US Air Force creëerde "UFO" en beval het te vernietigen

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Tegenwoordig is een van de vreemdste en tegelijkertijd beroemde bommenwerpers van de Tweede Wereldoorlog de Duitse experimentele Horten Ho 229, die het "vliegende vleugel" -schema gebruikte. Tegenwoordig herinneren echter maar weinig mensen zich dat al in de jaren veertig soortgelijke ontwikkelingen werden uitgevoerd door Amerikaanse ingenieurs uit Northrop, die later de B-2 Spirit-bommenwerper zouden maken.

Dit is helemaal geen Duits vliegtuig. In feite is dit de Amerikaanse experimentele YB-49-machine. Een groot aantal interessante oplossingen was met elkaar verweven in het innovatieve vliegtuig, maar uiteindelijk doorstond geen van de voor het testen gemaakte exemplaren alle tests volledig. Bovendien besloten ze in opdracht van de Amerikaanse luchtmachtsecretaris Stuart Symington de vliegtuigen van de hand te doen. Zelfs het museum werd de ontvangst ontzegd van een van de experimentele YB-49's om de tentoonstelling te maken.

De militaire Northrop N-9MB werd in september 1941 voor het eerst getoond als prototype van de YB-35. De eerste vlucht van de auto vond plaats op 27 december 1942. De auto werd bestuurd door testpiloot John Meers. De lancering vanaf de grond vond plaats met een snelheid van 113-120 km / u. Daarna maakte de auto nog 48 vluchten. Tegelijkertijd veranderde de 49e vlucht in een tragedie. De auto stortte in puin en de testpiloot stierf terwijl hij het experimentele vliegtuig probeerde te redden.

Daarna werd de auto constant verbeterd. De nieuwe vliegende vleugelbommenwerper werd YB-49 genoemd en werd in 1947 geïntroduceerd. De bemanning van de nieuwigheid was 7-10 personen. In de staart van het vliegtuig zaten vier mensen tegelijk. De tests van het vliegtuig duurden 50 uur. Daarna werd de auto overgedragen aan de US Air Force. Het tweede voertuig werd YB-49 genoemd en werd in 1948 geïntroduceerd. Tijdens de eerste vlucht klom het voertuig tot een hoogte van 12.192 meter, waarna de communicatie ermee wegviel.

Wat er precies met het vliegtuig is gebeurd, kon niet worden achterhaald. De zoekbrigade vond na enige tijd uitgebrande wrakstukken van de auto, evenals de lichamen van de bemanningsleden, op aanzienlijke afstand van het testplein. De redenen voor de crash bleven onduidelijk. Enkele getuigen vertelden dat ze brandende stukken van het vliegtuig uit de lucht zagen vallen.

Daarna was het werk aan het vliegtuig nog steeds aan de gang, maar de intensiteit van de aanpassingen werd geminimaliseerd. De ontwerpers konden zelfs een verkenningsversie van het voertuig presenteren, die de aanduiding YRB-49A kreeg. Het toestel bleek een succes en de luchtmacht bestelde zelfs enkele stalen voor zichzelf. De YB-49 bommenwerper werd echter niet gewijzigd. Na verloop van tijd besloten ze het project helemaal te sluiten, waarbij ze de voorkeur gaven aan andere initiatieven van het Pentagon. Alle gemaakte monsters van het vliegtuig werden vernietigd door een besluit van het commando. De enige plaats waar de YB-49 bommenwerper zich kon bewijzen, is Hollywood. De proceskroniek werd gebruikt om een film te maken over de invasie van de marsmannetjes.