Het zinken van de Titanic is een uitgebreide propagandacampagne

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Iedereen kent de verschrikkelijke dood van de luxueuze Titanic-voering in de wateren van de Atlantische Oceaan. Honderden mensen gek van angst, hartverscheurend vrouwengeschreeuw en kindergehuil. Passagiers van de 3e klasse levend begraven op de bodem van de oceaan bevinden zich op het benedendek en miljonairs kiezen de beste stoelen in halflege reddingsboten - op het bovenste, prestigieuze dek van de stoomboot. Maar slechts een select aantal wist dat het zinken van de Titanic gepland was, en de dood van honderden vrouwen en kinderen werd een ander feit in een cynisch politiek spel.

10 april 1912 Haven van Southampton, Engeland. Duizenden mensen verzamelden zich in de haven van Southampton om de voering te navigeren Titanic, aan boord waarvan 2000 gelukkigen, vertrokken voor een romantische zeereis over de Atlantische Oceaan. De crème de la crème van de samenleving verzamelde zich op het passagiersdek - bergmagnaat Benjamin Guggenheim, miljonair John Astor, actrice Dorothy Gibson. Niet iedereen kon het zich veroorloven om een klasse I-ticket te kopen voor $ 3300 voor de prijzen van die tijd of $ 60.000 voor de prijzen van vandaag. Passagiers van de 3e klas betaalden slechts 35 dollar (650 dollar in termen van ons geld), daarom woonden ze op het derde dek en hadden ze niet het recht om naar boven te gaan, waar de miljonairs werden ondergebracht.

Tragedie Titanic nog steeds de grootste maritieme ramp in vredestijd. De omstandigheden rond de dood van 1.500 mensen zijn nog steeds in nevelen gehuld. De archieven van de Britse marine bevestigen dat er om de een of andere reden de helft van de boten op de Titanic was, en de kapitein wist al voor de aanvaring dat er niet genoeg stoelen zouden zijn voor alle passagiers. De bemanning van het schip gaf opdracht om eerst passagiers van de 1e klas te redden. Bruce Ismay, CEO van White Star Line, dat eigenaar was van Titanic … De boot waarin Ismay zat was ontworpen voor 40 personen, maar ze verliet de kant met slechts twaalf. Het benedendek, waar 1.500 mensen waren, moest worden afgesloten zodat derdeklas passagiers niet naar de boten zouden haasten. Paniek begon beneden. Mensen zagen hoe het water de hutten in begon te stromen, maar de kapitein had een bevel om rijke passagiers te redden. Het bevel - alleen vrouwen en kinderen, klonk veel later, en volgens deskundigen waren de zeelieden hier vooral in geïnteresseerd, aangezien ze in dit geval roeiers op boten werden en ze een kans hadden om te ontsnappen. Veel passagiers van de tweede en derde klasse wierpen zich, zonder op de boten te wachten, in reddingsvesten overboord. In paniek begrepen maar weinigen dat het bijna onmogelijk was om in ijskoud water te overleven.

Op de pas onlangs gepubliceerde lijst van derdeklaspassagiers staat de naam Winni Goutts, een bescheiden Engelse met twee zoons. In New York wachtte een vrouw op haar man, die een paar maanden eerder een baan in Amerika had gekregen. Het lijkt misschien ongelooflijk, maar 88 jaar later, op 3 februari 1990, pikten IJslandse vissers een vrouw met die naam op aan de kust. Nat, bevroren in gescheurde kleren, huilde en schreeuwde ze dat ze een passagier was Titanic en haar naam is Vinnie Coates. De vrouw werd naar een psychiatrisch ziekenhuis gebracht en vergiste zich lange tijd, totdat een van de journalisten haar naam vond in de handgeschreven lijsten van de Titanic-passagiers. Ze beschreef de chronologie van de gebeurtenissen in detail en raakte nooit in de war. De mystici brachten onmiddellijk hun versie naar voren - het passagiersschip viel in de zogenaamde ruimte-tijdval. Na de declassificatie van de archieven "Onderzoek naar de dood van 1.500 passagiers van het Titanic-schip" op 20 juli 2008 vernam de onderzoekscommissie van de Senaat dat in de nacht van de ramp bijna 200 passagiers erin slaagden in de boten te stappen en weg te varen van het zinkende schip. Sommigen van hen beschrijven een vreemd fenomeen. Om ongeveer één uur 's nachts zagen passagiers een groot lichtgevend object in de buurt van de voering. De mannen geloofden dat ze de lichten waren van een ander schip, RMS Carpathia, dat hen zou kunnen redden. Ongeveer 10 boten voeren naar dit licht, maar na een half uur gingen de lichten uit. Het bleek dat er geen schip in de buurt was en het RMS Carpathia-schip arriveerde pas na 1 uur. Veel ooggetuigen beschreven vreemde lichten in de buurt van de locatie. het wrak van de Titanic … Deze getuigenissen werden geclassificeerd.

Abnormale gebeurtenissen in de buurt het zinken van de Titanic lange tijd verborgen ze zich zorgvuldig. Het is bekend dat niemand de identiteit van Vinnie Coates officieel heeft kunnen bevestigen. In de ranglijst van de grootste zeerampen van de 20e eeuw, gepubliceerd door de populaire internetpublicatie Titanic neemt zeker niet de laatste plaats in. De kolom "Doodsoorzaak - botsing met een ijsberg" komt echter slechts één keer voor op deze lijst. De eerste en laatste keer in de geschiedenis van de navigatie dat een schip verging door een aanvaring met een ijsberg. Bovendien zijn de gevolgen van de aanvaring vergelijkbaar met de resultaten van een grote militaire operatie. Wat is deze ijsberg?

De officiële versie van de ramp zegt dat: Titanic in aanvaring kwam met een zwarte ijsberg, die onlangs in het water kapseisde en daardoor onzichtbaar was tegen de achtergrond van de nachtelijke hemel. Niemand heeft zich ooit afgevraagd waarom de ijsberg zwart was. Dienstdoende uitkijk Frederick Fleet, een paar seconden voor de aanvaring, zag een soort enorme donkere massa en hoorde een vreemd, zeer luid knarsen dat van onder water kwam, niet zoals het geluid van contact met een ijsberg. Tachtig jaar later daalden Russische onderzoekers voor het eerst af naar de Titanic en bevestigden dat de romp van de stoomboot inderdaad was opengesneden. Waarom de uitkijk het van tevoren niet in de gaten had. Het is verrassend, maar ze hadden geen verrekijker, dat wil zeggen, formeel zaten ze in de kluis, maar de sleutel ervan verdween op mysterieuze wijze. En nog een vreemd detail - Titanic de meest geavanceerde stoomboot van het begin van de 20e eeuw was niet uitgerust met zoeklichten. Zo'n onvoorzichtigheid ziet er op zijn minst vreemd uit, want op Titanic telegrammen arriveerden de hele dag en waarschuwden voor ijsbergen die in het gebied drijven. Tijdens de zeecruise herhaalde kapitein Smith voortdurend dat de cruise op de Titanic de laatste van zijn carrière zou zijn. De bemanning nam dit letterlijk, want een maand geleden was de man met pensioen en aan de vooravond van het vertrek van de stoomboot herinnerden de matrozen zich plotseling en nodigden ze uit om de voering te leiden. Na alle gebeurtenissen en feiten te hebben afgewogen, lijkt het erop dat de ramp met de Titanic speciaal was voorbereid, maar wie profiteerde van de dood Titanic en waarom honderden onschuldige mensen verdronken. De mensen achter de grootste catastrofe van de eeuw begrepen dat niet iedereen zou geloven in een botsing met een ijsberg. Tot nu toe hebben we veel versies om uit te kiezen, wie zal wat leuk vinden. Om bijvoorbeeld verzekeringsuitkeringen te ontvangen, zijn ze niet overstroomd Titanic, en hetzelfde type passagiersschip Olympic, dat al lang in gebruik was en tegen 1912 behoorlijk vervallen was. Maar in 1995 weerlegden Russische wetenschappers deze veronderstelling met behulp van op afstand bestuurbare modules die in het gezonken schip waren geplaatst. Het is bewezen dat Olympic niet op de bodem van de Atlantische Oceaan ligt. Toen werd de versie in de pers gegooid dat Titanic zonk in de achtervolging van de prestigieuze Atlantic Blue Ribbon-prijs. De kapitein zou een dag eerder dan gepland in de haven van New York willen aankomen om een prijs in ontvangst te nemen. Hierdoor voer de stoomboot met maximale snelheid in een gevaarlijk gebied. De auteurs van deze versie verloren volledig uit het oog dat: Titanic kon technisch alleen niet de snelheid van 26 knopen halen, waarmee het laatste record werd gevestigd. Ze spraken ook over de fout van de stuurman, die het bevel van de kapitein verkeerd begreep, en in een stressvolle situatie het stuur in de verkeerde richting zette. Kan zijn Titanic werd geraakt door een torpedo van een Duitse onderzeeër en deze ramp was in feite de eerste aflevering van de Eerste Wereldoorlog. Talloze onderwaterstudies vonden vervolgens zelfs geen indirecte tekenen van een mogelijke torpedo-inslag, dus een brand werd de meest plausibele versie van de dood van de Titanic. Aan de vooravond van het varen brak er brand uit in het ruim van de voering, waar de kolen waren opgeslagen. Ze probeerden het te blussen, maar niet met succes. De rijkste mensen van die tijd, filmsterren, de pers, speelden een orkest op de pier. De vlucht kon niet worden geannuleerd. De eigenaar van het schip, Bruce Ismay, besloot naar New York te gaan en onderweg te proberen het vuur te blussen. Daarom reed de kapitein op volle kracht, met alle macht dat de stoomboot op het punt stond te ontploffen en negeerde de boodschap over de ijsbergen. Een andere eigenaardigheid is de eigenaar van het bedrijf White Star Line, dat eigendom was van Titanic multimiljonair John Pierpont Morgan, Jr. annuleerde zijn ticket 24 uur voor vertrek en nam zijn beroemde schilderijencollectie mee, die hij naar New York zou brengen. Naast Morgan weigerden nog eens 55 eersteklas passagiers, voornamelijk partners en kennissen van de miljonair, om in slechts één dag met de Titanic te reizen - John Rockefeller, Henry Frick, Amerikaans ambassadeur in Frankrijk Alfred Wandelfield. Voorheen werd er praktisch geen betekenis aan dit feit gehecht, maar pas onlangs hebben wetenschappers bepaalde feiten vergeleken en kwamen tot de conclusie dat de Titanic de eerste grote catastrofe was die gericht was op het vestigen van wereldheerschappij.

Miljardairs regeren de wereld, wiens doel onbeperkte macht is. Het ongeval in de kerncentrale van Tsjernobyl, de ineenstorting van de Sovjet-Unie, de aanval op de Twin Towers van het World Trade Center - schakels in één ketting. Het zinken van de Titanic niet de eerste en niet de laatste geplande ramp. Maar waarom besloot de wereldregering te overstromen? Titanic … Het antwoord is te vinden in de gebeurtenissen van het begin van de 20e eeuw. Het was tijdens deze jaren dat de sterke groei van de industrie begon - de benzinemotor, de ongelooflijke ontwikkeling van de luchtvaart, industrialisatie, het gebruik van elektriciteit in alle industrieën, de experimenten van Nikola Tesla, enzovoort. Financiële wereldleiders begrepen wetenschappelijke en technologische vooruitgang die binnenkort de wereldorde op planeet Aarde zou kunnen opblazen. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rothschild, Henry Ford, die de wereldregering zijn, begrepen dat na de snelle groei van de industrie, landen zich zouden gaan ontwikkelen, die in hun wereldconcept de rol kregen van alleen aanhangsels van grondstoffen, en dan zou de herverdeling van eigendom op de planeet beginnen, en zal de controle over de processen die in de wereld plaatsvinden verloren gaan. Elk jaar riepen meer en meer socialisten zich uit, vakbonden wonnen aan kracht, massa's demonstranten eisten vrijheid en onafhankelijkheid. En toen werd besloten om de mensheid eraan te herinneren wie de baas in de wereld is. Londen in 1907. De directeur van de rederij "White Star Line" Bruce Ismay, de trouwe hond van Morgan en Rockefeller, nodigt de eigenaar van de scheepswerven "Harland & Wolff" Lord Pirri uit voor een diner. Ze sluiten een overeenkomst om een gigantische voering te bouwen die in omvang en luxe alles zal overtreffen wat tot nu toe uit de voorraden is gekomen. De reclamecampagne gericht op het populariseren van de Titanic was de grootste aan het begin van de 20e eeuw. In alle kranten stonden artikelen die royaal werden betaald door de eigenaren van het schip in aanbouw. Ze schreven dat de stoomboot werd beschermd door een dubbele bodem en was gemaakt van hoogwaardig staal. Al deze feiten deden Titanic echt onzinkbaar. De hoofdontwerper van het schip, Thomas Andrew, verklaarde dat de voering kan blijven drijven, zelfs als de vier compartimenten zijn gevuld met water, omdat het ontwerp uniek is en de Titanic zelf veel sterker is dan een gewoon schip, maar dit was niet het geval. Halverwege de jaren 90 doken Russische wetenschappers naar de Titanic en namen metaalmonsters, die vervolgens werden geanalyseerd door specialisten van een Amerikaans instituut. De resultaten waren werkelijk verbluffend - er werd vastgesteld dat het zwavelgehalte een gewoon metaal was. En uit latere studies bleek dat het metaal niet alleen hetzelfde was als op andere schepen, het was van een veel slechtere kwaliteit en in ijskoud water veranderde het over het algemeen in een zeer fragiel materiaal. In het najaar van 1993 vond een gebeurtenis plaats die een einde maakte aan de studie naar de doodsoorzaken Titanic … Op de New York Conference of American Shipbuilding Experts werd het resultaat bekend gemaakt van een onafhankelijke analyse van de oorzaken van de ramp. De experts zeiden dat ze niet begrepen waarom staal van zo'n slechte kwaliteit werd gebruikt voor de romp van 's werelds duurste schip. In koud water barstte het lichaam van de Titanic bij de eerste botsing op een klein obstakel, terwijl hoogwaardig staal alleen vervormt. Experts waren van mening dat de eigenaren van het scheepsbouwbedrijf op deze manier geld probeerden te besparen, maar het kwam niet bij iemand op om te vragen waarom de miljardaireigenaren van het schip in de kosten bezuinigden en hun eigen veiligheid in gevaar brachten. En alles is heel logisch, het was een echte sabotage. Een kwetsbaar metaal, koude Atlantische wateren en een gevaarlijke route. Het bleef alleen wachten op het SOS-signaal van de crash Titanic … Tijdens het onderzoek van de omstandigheden van de catastrofe door de Amerikaanse gerechtelijke commissie, werd bewezen dat de noordelijke route waarlangs de Titanic ging, was gekozen in opdracht van Bruce Ismay. Hij was aan boord van de stoomboot, maar werd als een van de eersten geëvacueerd en wachtte veilig op de komst van RMS Carpathia, die ook behoorde tot de White Star Line en speciaal in de buurt was gestationeerd om rijke passagiers te redden. Maar het bevel werd gegeven aan de stoomboot "RMS Carpathia" dat het niet te dichtbij was, omdat de ramp een angstaanjagende actie voor de hele wereld zou zijn. Nu kunnen we met vertrouwen zeggen zinken van de Titanic het was een uitgebreide propagandacampagne. Miljoenen mensen over de hele wereld waren geschokt door het lot van de begraven passagiers van de derde klasse, ze bleven opgesloten in hun hutten. In de ogen van de wereldregering zijn derdeklaspassagiers jij en ik - Rusland, China, Oekraïne en het Midden-Oosten, en in december 2012 bereiden ze een nieuwe intimidatie voor ons voor, maar welke. Het blijft alleen wachten, en niet voor lang.