Russische wortels van Amerikaanse uitvindingen

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Door sancties op te leggen aan Rusland en de levering van geavanceerde technologieën aan ons land te verbieden, hopen de Verenigde Staten ons te verzwakken, de economie te vernietigen en de creatie van geavanceerde militaire uitrusting te voorkomen. Ze zeggen dat we niet zonder Amerikaanse technologie kunnen! Maar integendeel, Amerika heeft veel van zijn meest sensationele prestaties, ook op militair gebied, te danken aan Rusland.

Hier is het meest recente voorbeeld. Zoals onlangs in een interview met TASS, geëerde militair piloot van de Russische Federatie, generaal-majoor Vladimir Popov, onderdeel van de ontwikkelingen van het Sovjetvliegtuig voor verticaal (kort) opstijgen en landen, niet opgeëist door Rusland Jak-141werd gebruikt bij de creatie van de vijfde generatie Amerikaanse stealth-jager Lockheed Martin F-35B Lightning II.

"Ik kan de namen nu niet noemen, het waren ontwerpers, hoofden van richtingen," zei hij. - Toen ontmoetten we elkaar, ik moest met hen communiceren, ze klaagden erg dat dit gebrek aan vraag het gevolg was van het ontstaan van verschillende economische moeilijkheden. Er konden geen politieke beslissingen worden genomen, en dat was het belangrijkste. Er zijn vliegtuigen, er zijn projecten, er waren alleen teams nodig', aldus de expert.

Volgens hem zijn "voor geld onze specialisten vertrokken en daar gaan werken". "Dit waren tenslotte al onze potentiële partners, en geen vijanden of tegenstanders", merkt de piloot op. Volgens hem 'ging toen inderdaad een deel van de ontwikkelingen daarheen'. “En we zien ze vandaag trouwens in het F-35-project. Je ziet hoe het is aangepast: zowel op het land (kort opstijgen en landen) als op zee (verticaal opstijgen en landen). Bijna alles kwam voor hen goed. Zelfs in configuratie lijken ze een beetje op elkaar (Amerikaanse en Russische vliegtuigen - V. M.): het staartgedeelte, de controlezone van de mondstuksystemen. Er is zoiets, het wordt gepakt', zei de generaal-majoor. Tegelijkertijd voegde hij eraan toe dat de voorkant van het vliegtuig en de lichten op de F-35B Lightning II anders zijn vanwege het gebruik van stealth-technologie. "Maar in het begin hadden we niet zo'n taak", zei Popov.

De piloot merkte op dat Rusland echt een verticale (korte) start- en landingsjager nodig heeft, aangezien dit "natuurlijke processen" zijn die "gedicteerd worden door operationele en strategische taken". In augustus kondigde vice-premier Yuri Borisov aan dat het ministerie van Defensie was begonnen met de ontwikkeling van een nieuw vliegtuig met verticale start en landing. In 1991-1997 (volgens andere bronnen - 1995-1997), toen Lockheed Martin (of tot 1995 - alleen Lockheed) en het Yakovlev Design Bureau, de ontwikkelaar van de Yak-141, actief samenwerkten, kreeg het Amerikaanse bedrijf toegang tot technische documenten en prototypes Yak-141, schreef het tijdschrift Task & Purpose in april.

Zo werd de nieuwste Amerikaanse straaljager grotendeels gemaakt dankzij Russische technologie. Helaas gebeurde dit in de context van de ineenstorting van de USSR in de jaren 90, een scherpe vermindering van de financiering voor wetenschappelijke en militaire ontwikkelingen, evenals onze naïeve overtuiging dat de militaire confrontatie is beëindigd en dat de Verenigde Staten niet langer een vijand zijn voor ons, maar een “partner”.

Russische technologie "stealth"

En er zijn veel van dergelijke voorbeelden van de VS die onze geavanceerde technologieën lenen. In de jaren zeventig creëerden de Amerikanen het zogenaamde "onzichtbare vliegtuig" SR-71, gebouwd met behulp van stealth-technologie, en noemden het hun "uitstekende technische prestatie". Later werd echter bekend dat dit werd gedaan met behulp van de ontdekking van de Sovjet-fysicus Petra Ufimtseva.

In 1966 stuitte een Amerikaanse radarspecialist die in de fabriek van Lockheed werkte op een artikel van P. Ufimtseva in het populaire wetenschappelijke en technische tijdschrift van de Sovjet-Unie. Het artikel zei dat vliegtuigen van een bepaald type, gemaakt van bepaalde materialen, gefacetteerd en op een bepaalde manier geverfd, praktisch onzichtbaar zijn voor radars. Het artikel was van groot belang voor Amerikaanse militaire specialisten en in de Verenigde Staten besloten ze op basis van onze vondst een dergelijk vliegtuig te bouwen en te testen.

Als gevolg hiervan produceerden de Verenigde Staten in het begin van de jaren negentig de F-117 jachtbommenwerper en de B-2 zware strategische bommenwerper. Trouwens, hij nam zelf deel aan de oprichting van de laatste. Peter Oefimtsev … Toen in de jaren tachtig het werk aan de Sovjet-"stealth" op de Ufimtsev-ideeën in Rusland werd gestopt, emigreerde de beledigde ontwerper naar de Verenigde Staten …

Er is echter een versie dat deze technologie opzettelijk op de Amerikanen is geplant, omdat deze in de USSR werd getest en besloot deze te verlaten. Ten minste twee Sovjet-ontwerpbureaus hebben verschillende soorten stealth-vliegtuigen gebouwd en getest. De gezaghebbende commissies kwamen tot conclusies die geen voorstander waren van "onzichtbare" technologieën.

heimelijkheid. Op jacht naar onzichtbaarheid

ten eerste, het stealth-vliegtuig, gemaakt volgens de ideeën van Ufimtsev, vanwege zijn vorm heeft het een lage snelheid en wendbaarheid, het is slecht aangepast om manoeuvres te bestrijden.

ten tweede, kan het vliegtuig visueel en met speciale hoogfrequente radars worden gedetecteerd. Bovendien, wanneer de bommenruimen worden geopend en in sommige vluchtmodi, is het zichtbaar met conventionele radars en kan het, na de "serif", gemakkelijk worden neergeschoten.

Servische luchtverdedigingsspecialisten vermoedden dit in 1999, toen een Sovjet-made Joegoslavische MiG-29 een Amerikaanse F-117A neerschoot in de lucht boven Belgrado. Tegenwoordig wijzen defensie-experts erop dat zelfs het dure F-35 stealth-vliegtuig geen "geheim" is voor Chinese en Russische radars.

Ten derde, zijn de kosten van dergelijke vliegtuigen erg hoog. B-2 bommenwerper kosten 1,157 miljard … dollar is het duurste vliegtuig in de geschiedenis van de luchtvaart. Dus, nadat ze het idee van een Sovjet-ingenieur uit de USSR hadden geleend, kwamen de Amerikanen "in een plas". Alleen al het feit hiervan toont echter aan dat ze in de Verenigde Staten niet veel zelf deden, maar uitvindingen van ons leenden.

Vlucht naar de maan langs de "Kondratyuk track"

Het is bekend dat zelfs voor zijn meest ambitieuze technische project "Apollo" - vlucht en landing op de maan - de VS de ideeën van een Russische ingenieur gebruikten Yuri Kondratyuk … Zijn echte naam Alexander Shargey, die hij, een tsaristische officier, na de revolutie moest veranderen en vervolgens tijdens de Grote Patriottische Oorlog verdween.

Zelfs op de school van onderofficieren begon Shargei aan een manuscript "Aan degene die zal lezen om te bouwen" … Daarin leidde hij, onafhankelijk van Konstantin Tsiolkovsky, de basisvergelijkingen van straalaandrijving af met zijn methode, gaf hij een diagram van een viertrapsraket die op zuurstof-waterstofbrandstof, een brandstofoxidator, een elektrostatische raketmotor en nog veel meer liep.

Precies Shargey was de eerste die het gebruik van atmosferische weerstand voorstelde om de raket tijdens de afdaling te vertragen, het gebruik van zonne-energie om de systemen aan boord van ruimtevaartuigen van stroom te voorzien. Hij kwam op het idee om, wanneer hij naar andere planeten vloog, een schip in een baan om de aarde te lanceren van een kunstmatige satelliet. En om een persoon naar hen toe te sturen en terug te keren naar de aarde, gebruik je een "shuttle", een klein start- en landingsschip. De leerboeken bevatten het zogenaamde "Kondratyuk-spoor" - het vluchttraject van een ruimtevaartuig met een terugkeer naar de aarde.

Tijdens een van zijn reizen naar de hoofdstad ontmoette de ingenieur Sergey Korolev, die toen leiding gaf aan de Groep voor de Studie van Jet Propulsion - GIRD, en hij stelde voor om voor hem te gaan werken. Maar Shargei-Kondratyuk weigerde. Na het lezen van de vragen van de vragenlijst, die moest worden ingevuld voor toelating tot de GIRD, begreep de voormalige Witte Garde: na een grondige controle van alle gegevens door de NKVD werd hij bedreigd met onthulling en executie.

“We vonden een klein onopvallend boekje dat direct na de revolutie in Rusland werd gepubliceerd”, gaf hij toe Dr. Lowe, betrokken bij het "Lunar Program" NASA, na de succesvolle voltooiing ervan. - De auteur, Yuri Kondratyuk, onderbouwde en berekende de energiewinstgevendheid van de landing op de maan volgens het schema: vlucht naar de baan van de maan - lancering naar de maan vanuit een baan - terugkeer naar een baan en aanmeren met het hoofdschip - terugkeer naar de aarde."

Het blijkt dat hij op deze manier indirect heeft toegegeven dat de vlucht van Amerikaanse astronauten naar de maan werd uitgevoerd langs de "Kondratyuk-route".

Nog overtuigender in de erkenning van de verdiensten van de Russische wetenschapper is de volkomen ongebruikelijke daad van de "eerste man op de maan", astronaut Neil Armstrong. Na zijn beroemde vlucht bezocht de Amerikaan Novosibirsk, waar hij een handvol aarde verzamelde in de buurt van het huis waar Kondratyuk-Shargey woonde en werkte, hem meenam naar de VS en uitstortte op Cape Canaveral - de plaats waar de raket naar de maan werd gelanceerd …

Wie heeft de Amerikaanse luchtvaart gemaakt?

Maar we hebben de Amerikanen niet alleen "geholpen" op het gebied van vliegen naar de maan en raketten. Russisch talent heeft de Amerikaanse luchtvaart gecreëerd. Iedereen weet het vandaag Igor Sikorsky, afgestudeerd aan het St. Petersburg Polytechnic Institute, die 's werelds eerste helikopter in de Verenigde Staten bouwde. De helikopters, waarmee de presidenten van de Verenigde Staten nog steeds vliegen, zeggen nog steeds "Sikorsky".

Maar er waren ook onze andere landgenoten - Mikhail Strukov, Alexander Kartveli, Alexander Prokofiev-Seversky, die feitelijk de Amerikaanse militaire luchtvaart creëerde. Jarenlang werden ze door ons beschouwd als "blanke emigranten", "deserteurs", "verraders", en daarom was er lange tijd weinig bekend over deze technische genieën in ons land.

* * *

Eenmaal in de VS, Seversky creëerde het vliegtuigbouwbedrijf Seversky Aircraft Corporation. Het belangrijkste product was het door hem ontwikkelde amfibische vliegtuig SEV-3, dat uitstekende vliegkwaliteiten vertoonde. In dit vliegtuig vestigde Seversky een wereldsnelheidsrecord voor amfibieën - 290 kilometer per uur, jarenlang kon niemand deze prestatie verslaan.

Toen de Amerikaanse luchtmacht een wedstrijd aankondigde om de Boeing 26-jager te vervangen, diende het bedrijf van Severskiy de P-35-jager in en ontving een overheidsopdracht voor 77 vliegtuigen, waarmee het een van de grootste vliegtuigbouwbedrijven in de Verenigde Staten werd. Daarna creëerde hij een aantal succesvolle vliegtuigmodellen, introduceerde hij vele uitvindingen.

* * *

Een andere maker van de Amerikaanse militaire luchtvaart, Mikhail Strukov, werd geboren in Yekaterinoslav in een adellijke familie. Strukov accepteerde de revolutie evenmin en bevond zich al snel in de rol van emigrant in New York. In de Verenigde Staten slaagde hij erin zijn graad in civiele techniek aan de Columbia University te verdedigen en begon hij in zijn specialiteit te werken. Al snel richtte hij zijn eigen bedrijf op.

Toen de oorlog begon, slaagde Strukov erin een opdracht te krijgen van het luchtvaartcommando voor de bouw van transportzweefvliegtuigen. Zo werd de Chase Aircraft Company geboren. Strukov werd de president en hoofdontwerper en een andere emigrant uit Rusland werd zijn plaatsvervanger. M. Gregor(Grigorashvili).

Na de Tweede Wereldoorlog creëerde Strukov een transportvliegtuig S-123 … Later organiseerde hij het bedrijf "Strukov Aircraft Corporation" en richtte hij de productie van transportvliegtuigen op onder de naam "Aanbieder" - "Leverancier", die tijdens de Vietnam-oorlog bijzondere bekendheid verwierf vanwege hun unieke overlevingsvermogen en betrouwbaarheid, en een van de "werkpaarden" van de Amerikaanse luchtmacht werd. Enkele honderden van deze machines werden geproduceerd in de Verenigde Staten, die later werden gebruikt in Thailand, Cambodja en Zuid-Korea.

* * *

Tijdens de Eerste Wereldoorlog Alexander Kartveli diende in het Russische leger als artillerie-officier. Ik leerde de luchtvaart pas aan het front kennen en werd zo meegesleept door vluchten dat ik besloot mijn hele leven aan deze business te wijden. Hij werd naar Parijs gestuurd om zijn vliegopleiding te verbeteren, waar hij naar de Hogere Luchtvaartschool ging. Maar uit Rusland, waar de "Rode Terreur" woedde, kwam droevig nieuws. Als voormalig tsaristische officier begon hij voor zijn leven te vrezen, en toen bekend werd dat de bolsjewieken de macht hadden gegrepen, besloot Kartveli niet terug te keren …

In de VS werd Kartveli benoemd tot hoofd van het ontwerpbureau, waar het krachtige aanvalsvliegtuig van de Tweede Wereldoorlog "Republic P-47 Thunderbolt" werd gemaakt. Tot het einde van de oorlog, meer dan 15 duizend dergelijke vliegtuigen, terwijl het niveau van de verliezen die ze hadden lager was dan die van andere Amerikaanse vliegtuigen.

Toen creëerde het Kartveli-bureau een van de eerste Amerikaanse straaljagers. F-84Donderstraal. Het werd gebruikt tijdens de Koreaanse Oorlog, maar toen Sovjet MiG-15's aan de Noord-Koreaanse kant verschenen, voerde Kartveli een dringende upgrade van zijn vliegtuig uit en de snelheid nam toe tot 1150 kilometer per uur. De laatste jager gemaakt door Kartveli was supersonisch F-105, die veel werd gebruikt door de Amerikanen tijdens de oorlog in Vietnam.

Kartveli, kreeg als vliegtuigontwerper universele erkenning in het buitenland, werd lid van de National Aeronautical Association, ontving een eredoctoraat. Naast jagers bouwde hij ook een amfibievliegtuig, een viermotorig fotografisch verkenningsvliegtuig met een enorm vliegbereik.

Geleend en gestolen

Maar niet alleen in de luchtvaart en ruimtevaart werden in de Verenigde Staten Russische uitvindingen gebruikt. Het is bekend dat een van de belangrijkste uitvindingen van de twintigste eeuw - de televisie gemaakt in de VS door een Russische ingenieur Vladimir Zvorykin.

En nog een wonder van technologie - video Recorder uitgevonden op Amerikaanse bodem door een Russische ingenieur Alexander Ponyatov.

En dankzij benzine met een hoog octaangehalte - de uitvinding van een Russische emigrantenchemicus Vladimir Ipatiev - Amerikaanse vliegtuigen vlogen tijdens de Tweede Wereldoorlog sneller dan Duitse.

Halverwege de jaren tachtig, een jonge professor Felix Beloyartsev begon een ongekend medicijn te ontwikkelen dat bloedplasma zou kunnen vervangen. De unieke bloedvervanger werd genoemd "Perforaan" … Het medicijn begon pas in 2016 te worden geproduceerd, maar de kenmerken ervan overtroffen aanzienlijk de geïmporteerde tegenhangers die later verschenen. De Amerikanen kregen 30 jaar geleden de formule van de Sovjet-bloedvervanger in handen en begonnen Perftoran actief te gebruiken in hun praktijk, wat erop duidde dat zij het waren die het kunstmatige plasma hadden uitgevonden.

We hadden veel Amerikanen gewoon gestolen … Dus in het begin van de jaren negentig begon een enorme hoeveelheid informatie over geheime Sovjetontwikkelingen, vooral in de ruimtevaartindustrie, via verschillende kanalen naar de Verenigde Staten te stromen.

Velen geloven dat de Amerikanen dankzij deze lekken het idee van het orbitale schip hebben gestolen. Zowel het uiterlijk van de Dream Chaser als de technische oplossingen lijken op het project dat in de jaren 60 in de USSR werd ontwikkeld. Het origineel is een Sovjet orbitaal raketvliegtuig "BOR". Dit is echter niet het enige dat de Staten in deze branche van ons hebben "geleend".

Begin jaren 90 arriveerde een delegatie uit de Verenigde Staten bij een Russische fabriek waar: schietstoelen voor militaire piloten "K-36 DM". Soortgelijke stoelen werden uitgevonden in de USSR in de jaren '70. De Amerikanen kochten een kleine partij van deze unieke ontwerpen en begonnen al snel "hun eigen" te produceren, als twee erwten in een pod vergelijkbaar met de onze. Toen waren er in ons land moeilijke tijden, dus niemand zorgde weer voor het verkrijgen van een patent. De Amerikanen hebben geen cent betaald voor de gestolen technologie.

Trouwens, zelfs de eerste ter wereld Persoonlijke computer werd helemaal niet uitgevonden door het Amerikaanse bedrijf Apple Computers en niet in 1975, maar in de USSR in 1968 Sovjet-ontwerper uit Omsk Arseny Gorokhov … Copyrightcertificaat nr. 383005.

Ze zeggen dat er tegenwoordig veel getalenteerde programmeurs en andere specialisten uit Rusland in Silicon Valley in Californië werken. En de raketmotoren RD-180 Amerikanen kopen nog steeds uit Rusland, omdat ze ze zelf nog niet kunnen produceren. De Verenigde Staten hebben geen nucleaire ijsbrekers, die Rusland al heel lang met succes produceert; ze zijn er nog niet in geslaagd een nucleair aangedreven raket te maken, wat ons land al heeft gedaan.

Dus de sancties die ons vandaag zijn aangekondigd VS in veel opzichten werden ze dankzij het Russische 'brein' en de uitvinding van Russische briljante ingenieurs en wetenschappers zelf een geavanceerde macht, en ze kunnen nog steeds niet zonder hen.

De Verenigde Staten hebben zich altijd al onderscheiden door hun succesvolle industrialisatie uitvindingen van anderen … Dus misschien zullen de sancties die ze hebben aangekondigd nu de voorwaarden scheppen voor ons om eindelijk hetzelfde te doen?