Gevechtsspoorwegraketsysteem van de USSR

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Het hele tijdperk van de Koude Oorlog wordt sterk geassocieerd met de wapenwedloop, die haar hoogtepunt bereikte in de jaren zestig. Inderdaad, in die tijd waren de tegengestelde grootmachten actief op zoek naar manieren om de tegenstander te "bereiken" over een afstand van duizenden kilometers.

Zowel de Verenigde Staten als de Sovjet-Unie begonnen praktisch gelijktijdig een zeer ongebruikelijk idee te ontwikkelen: een spooktrein maken die ICBM's zou vervoeren. En als dit idee in Amerika snel werd opgegeven, dan was het binnenlandse project van het Combat Railway Missile System zo opwindend dat het pas twee jaar geleden uiteindelijk werd gesloten.

Aan het eind van de jaren vijftig escaleerden de betrekkingen tussen de Verenigde Staten en de USSR en beide staten probeerden zoveel mogelijk middelen te vinden om de vijand mogelijk te verslaan. De eerste mensen die het idee probeerden uit te voeren om een spooktrein met raketten in rijtuigen te maken, waren de Amerikanen.

Alleen al in 1961 werd de Minuteman ballistische raket met succes getest, die zou worden gebruikt bij de ontwikkeling van de BZHRK - een gevechtsspoorwegraketsysteem. En in eerste instantie werd dit project met veel enthousiasme gereageerd - volgens het oorspronkelijke plan zouden minstens dertig "speciale treinen" door de Verenigde Staten worden aangenomen. In hetzelfde 1961 eindigde echter de geschiedenis van de Amerikaanse BZHRK - na te hebben berekend hoeveel dit idee de Amerikaanse begroting zou kosten, werd het op tijd verlaten.

Maar in de Sovjet-Unie heeft het idee om een raket "op rails te zetten" stevig wortel geschoten onder militaire ingenieurs. De reden was het actieve werk van de inlichtingendiensten van beide landen, waardoor zowel de Amerikanen als de Sovjets zich bewust werden van de locatie van de lanceerplaatsen van waaruit raketten konden worden gelanceerd. Aanvankelijk begonnen ze kernkoppen in mijnen te "verbergen". Maar zelfs deze oplossing leek niet genoeg. Het was toen dat Sovjet-ontwikkelaars besloten een mobiele installatie te maken voor het lanceren van intercontinentale raketten.

Interessant feit:er was een probleem met het gebruik van kernkoppen van kernmijnen in reële omstandigheden - het feit is dat het openen van het luik voor de verdere lancering van de raket evenveel tijd kostte als de vlucht ervan - ongeveer acht minuten.

Het werk aan de vervaardiging van "ballistische wapens op rails" werd toevertrouwd aan het Yuzhnoye Design Bureau. Het hoofd, Vladimir Oetkin, nam persoonlijk toezicht op het project en zijn broer Alexei hield toezicht op de oprichting van de draagtrein.

Bij het kiezen van een raket die op wielen moest staan, stopten ze bij het geesteskind van het Yuzhny-ontwerpbureau RT-23. Om het idee uit te voeren, moest het echter worden gemoderniseerd. Het heeft vijf jaar geduurd. Het resultaat van de aanpassingen was de RT-23UTTH-raket. Hetzelfde gevechtsraketsysteem werd pas in het begin van de jaren tachtig voltooid. Bovendien probeerden ze niet alleen het ontwerp, maar ook het camouflageniveau - volgens Novate.ru konden zelfs ervaren spoorwegarbeiders niet meteen vaststellen dat ze voor een ongewone trein stonden.

De eerste experimentele werkingsperiode van de BZHRK begon in 1983, maar de tests duurden meerdere jaren. Bovendien werd er in het eerste anderhalf jaar geen enkele raket rechtstreeks vanuit de trein gelanceerd. Bovendien was er bij de eerste opstart een "buitengewone situatie": de tests werden uitgevoerd onder strenge vorst en terwijl de installatie werd voorbereid voor lancering, bevroor het scharnierende deksel eenvoudig aan de wagen. Om het probleem dat zich voordeed op te lossen, werd de trein opnieuw de hangar in gereden, waar hij zich het grootste deel van de tijd bevond, en opgewarmd, en vervolgens weer naar het open gebied gebracht.

Desalniettemin werd een reeks complexe tests, uitgevoerd in verschillende fasen, met succes afgerond. De eerste compositie werd in 1987 in gebruik genomen bij de strijdkrachten van de USSR. In totaal werden 12 BZHRK's vervaardigd, die gedurende meerdere jaren gevechtstaken uitvoerden en zich voortdurend door het grondgebied van de Sovjet-Unie bewogen. "Kernkoppen op rails" bleven uniek in hun soort, wat een apart onderwerp van trots was. Dit behoedde hen echter niet voor het roemloze einde.

De reden was dezelfde Koude Oorlog, of liever, het einde ervan. Het idee om Amerika van de agenda van de Russische defensie-industrie te "krijgen", en daarmee de treinen met raketten, hebben hun vroegere relevantie verloren. In de jaren negentig werd de beweging van de BZHRK ernstig beperkt. En aan het begin van het nieuwe millennium werden ze al actief ontmanteld - de laatste trein werd in 2007 uit dienst genomen. Het is merkwaardig, maar het idee zelf ging niet naar de marge van de geschiedenis: een paar jaar geleden werd een project van een nieuw type BZHRK "Barguzin" gepresenteerd, maar vanwege een gebrek aan financiering werd het uiteindelijk gesloten in 2017.