Hoe tankers tijdens de Tweede Wereldoorlog in de winter opwarmden

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Elke "Kolya uit Urengoy" weet tegenwoordig heel goed dat bijna alle Wehrmacht-tanks volledig waren uitgerust met standaard kachels, terwijl de verdedigers van het "totalitaire socialistische" moederland gedwongen werden te bevriezen op lange winternachten! Maar als je de memoires van Sovjet- en Duitse tankers leest, ziet de situatie er heel anders uit.

Van de kant van de vijand is een van de meest welsprekende informatiebronnen op dit gebied de bekende tankaas Otto Karius.

Laten we van ver gaan. De eerste reguliere verwarming voor het gevechtscompartiment op Sovjet-tanks verscheen pas in de jaren zestig op de T-64-tank. In het Derde Rijk werd de eerste fulltime verwarming voor het interieur van de auto pas in oktober 1944 ontwikkeld, in feite aan het einde van de oorlog.

De Duitse kachel heette "Kampfraumheizung" en, te oordelen naar de overgebleven documentatie, vertrouwde hij alleen op de PzKpfw V Panther-tanks, hoewel deze mogelijk op de "Tigers" was geïnstalleerd.

Maar aangezien de Wehrmacht het tegen de herfst van 1944 niet meer zo goed aan het front deed en de Duitse industrie te lijden had van een tekort aan middelen en constante geallieerde bombardementen, waren dergelijke kachels nauwelijks wijdverbreid. De situatie was vergelijkbaar voor de tanks van de VS en Groot-Brittannië - er waren daar geen kachels voor de bemanning.

Zowel Sovjet- als Duitse tankers hadden twee manieren om de hele dag warm te blijven in een tank. De eerste is winterkleding. Bovendien, als je de memoires gelooft, hadden de Sovjetjagers een orde van grootte beter.

Al in het begin genoemd, klaagde de tankaas Otto Karius (1922-2015), de auteur van de populaire memoires "Tigers in the Mud", herhaaldelijk over de kwaliteit van de winterkleding van de Wehrmacht-tankers en bewonderde hij de warme kleding van Sovjet tankmannen. De tweede verwarmingsmethode gedurende de dag is de warmte van een draaiende motor.

Bovendien toonden de Duitsers in dit opzicht onverwacht veel vindingrijkheid: ze boorden een klein gaatje in het schot van de motorruimte en gooiden een rubberen slang die hete lucht van de motor rechtstreeks naar de bemanningsruimte voerde.

Tijdens lange stops groeven Sovjet-tankmannen loopgraven onder de tanks, waarin kleine ovens waren geplaatst. Tegelijkertijd werd de tank bedekt met een zeildoek en werd een pijp uit de greppel van de kachel gehaald om het giftige gas te verwijderen. Al snel werd het warm onder de tank en kon je rustig slapen.

De kachel verwarmt ook de auto zelf, waardoor deze bij strenge vorst veel sneller start. Tijdens korte stops bedekten Sovjettankers het motorcompartiment eenvoudig met een zeildoek, gingen erop liggen en bedekten het met een ander zeildoek van bovenaf.

Zo'n "broodje" liet toe om enkele uren buiten in de warmte te slapen. Volgens de memoires van Sovjet-tankmannen is zeildoek de beste vriend van een soldaat. Wat betreft de kachels-kachels voor tanks, deze werden zowel in fabrieken geproduceerd als door tankers die al vooraan stonden in reparatiewerkplaatsen van vroeger.

Voor de Duitse tankers was het in dit opzicht veel moeilijker. De nazi's waren van plan de oorlog nog voor de eerste nachtvorst te beëindigen en hadden daarom geen speciale ovens.

In het eerste oorlogsjaar dekten de Duitsers ook tanks af met dekzeilen, brandden kleine vuurtjes onder de auto's toen het vuur uitdoofde, klommen in en sliepen enkele uren in een geïmproviseerde tent. Volgens de memoires van Otto Karius verbood het commando deze manier van overnachten echter na de succesvolle aanvallen van de Sovjet-aanvalsvliegtuigen. Karius herinnert zich de winter over het algemeen als de slechtste tijd voor een tanker, omdat voor velen de enige manier om te verwarmen een gewone steekvlam was.

Bovendien verbood het commando het gebruik ervan vanwege het risico op koolmonoxidevergiftiging en brand.

Helaas zijn Duitse (inclusief memoires) bronnen over deze partituur minder rijk. Over het algemeen herinneren Sovjet-tankbemanningen zich de winter echter als een moeilijke, maar nog steeds geen monsterlijke tijd in termen van levensomstandigheden. De Duitsers daarentegen herinneren zich de winteroorlog het vaakst als de moeilijkste vanuit het oogpunt van het dagelijks leven.

Er moet ook aan worden toegevoegd dat zowel Sovjet- als Duitse bemanningen in de winter met alle beschikbare middelen werden opgewarmd. Onder andere werden de zogenaamde "spiritlampen" gebruikt: metalen containers met droge alcohol, die oorspronkelijk werden gemaakt om de motorruimte van vrachtwagens te verwarmen.

Trouwens, de meest interessante herinneringen werden achtergelaten door de Sovjet-tankman Dmitry Loza, de auteur van de memoires "Tankman in a Foreign Car". Dmitry Fyodorovich vocht in de "Sherman" geleverd door Lend-Lease. Dus in Amerikaanse tanks tijdens de Tweede Wereldoorlog waren er ook geen kachels.