Ik geloof niet in UFO's - ik heb ze drie keer gezien

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Meestal worden verhalen over vliegende schotels beschouwd als het lot van excentrieke mensen. Maar als luchtvaart- en ruimtevaartprofessionals erover praten, worden ze anders behandeld. De eerste editie van het boek "UFO's Above Planet Earth", geschreven door de beroemde testpiloot Marina Popovich, de vrouw van de Sovjetkosmonaut Pavel Popovich, werd onlangs gedrukt in St. Petersburg.

Voor dit boek, dat ze 15 jaar schreef, ontving de auteur de Lomonosov-prijs. In verband met de publicatie van een signaalexemplaar van het boek, gaf Marina Popovich een interview aan Strana.ru.

- Marina Lavrentievna, hoe heb je besloten om het onderwerp buitenaards leven aan te pakken?

- Begin jaren 60 ging ik vaak naar de bergen. Elk jaar bracht ik minstens de helft van mijn 45-daagse vakantie door op verschillende expedities. En toen was ik erg geïnteresseerd in het onderwerp van de yeti ("Bigfoot"). Ik nam mijn dochter mee naar een van deze expedities. Zij was de eerste die de "vliegende schotel" zag. Het was in de Borzug-kloof in Tadzjikistan, waar onlangs veel van onze parachutisten zijn omgekomen.

Ons kamp lag toen op een hoogte van 3500 meter boven zeeniveau. Ik herinner me dat mijn dochter toen schreeuwde: "Kijk, je hebt het hier over iets, over Bigfoot, en er hangt iets boven je!" Dit object was iets van ons verwijderd, er kwam een lichtstraal uit die de grond niet bereikte. Toen merkte ik zoiets vreemds op: het leek te hangen als een helikopter, maar om de een of andere reden kwam er geen brom uit de motoren.

- Hangt hij laag boven de grond?

- Ongeveer driehonderd meter. Waarom driehonderd? Want naast die plek op de helling stond een station, met een mast van 150 meter hoog. De hoogte van de helling van de berg (3500 meter) tot het einde van de mast is 150 meter, en tot het hangende object precies twee keer zoveel.

- Wat voor licht was het?

“De kleur van het licht dat eruit kwam, leek vooral op lassen. Deze aanblik verbaasde ons - iedereen die ernaar keek. Lange tijd daarna zaten we 's nachts bij het vuur en snakten naar adem. En op dat moment gebeurde er een wonder. Plots reed een dochter in een droom de tent uit - iemand begon haar eruit te trekken, een soort schaduw. Ik werd gek, wierp mezelf op deze schaduw, schreeuwde. Het hoofd van de expeditie, Rumyantsev, zag ook iets groots en donkers. Of het was een robot, of misschien van het bord van deze alien. Dit alles lees je in meer detail in mijn boek.

- Welk jaar was dat?

- Het was 1962.

- Hoe heeft dit onderwerp zich verder ontwikkeld?

- De volgende ochtend na het incident kalmeerde ik helemaal niet. Na de ervaring hadden mijn dochter en ik allebei koorts en bloeddruk. We werden op de vlakte neergelaten en 's morgens, om vijf uur, waren we al op de grond en brachten de nacht door in het huis van de voorzitter van de ministerraad van Tadzjikistan. Ik herinner me een grappige aflevering. Ik zag een plaatselijke oom in het raam en zei tegen hem: "Oom, wil je wat appels voor ons plukken?" Hij glimlacht zo, draagt een kalotje en zegt beleefd: "Nu." Hij bracht kalm een ladder en klom hoog in een boom om appels voor ons te plukken. Plotseling komen ze naar hem toe en zeggen: "De auto is voor je gekomen."

Hij bracht fruit en nam beleefd afscheid. En ik vraag de chauffeur wie het was. Hij antwoordde: "Voorzitter van de Raad van Ministers van Tadzjikistan!" En wij op zijn landgoed kwamen enkele dagen tot bezinning.

Daarna waren er expedities naar de Khibiny en de Oeral. Maar het meest interessante was mijn reis naar het noorden. Daar stopten we aan de oever van Lob Lake en zagen niet ver weg opnieuw een vliegende schotel. En we hoorden zelfs geschreeuw van haar. Trouwens, tegelijkertijd was er een grote expeditie van cryptozoölogen die zich bezighielden met het probleem van "Bigfoot". De laatste, derde keer zag ik een "bord" in Star City.

- En in Zvezdny, waar?

- Ze vloog recht over de huizen. Dit object is gezien door een vrouw. Ze was verlamd, lag bij het raam en zag iets vreemds tegen de achtergrond van huizen. In de huizen brandde al licht en hier hing zoiets honderd meter boven de huizen. Op het eerste gezicht dacht ze dat het een kraan was. Toen reed deze kraan rond het garnizoen. Toen ze me riep, renden er al soldaten van de ingang naar me toe: "Oh, Marina Lavrentievna! Je vliegende objecten hangen bij ons!"

- Weet je zeker dat dit geen test van militair materieel was?

- Nee, dit is onmogelijk. Ik krijg vaak de vraag: "Geloof je in vliegende schotels?" Ik antwoord altijd dat ik het niet geloof - ik weet het, ik heb ze zelf drie keer gezien. Mijn man is piloot, hij vloog met de Su-24 in Dubno bij Lvov. En ooit vlogen ze 's nachts op een Su-24. Stel je voor wat voor soort krokodillen het zijn - krachtige straalvliegtuigen. En plotseling gaan drie objecten recht vooruit - tegen de stroom in! Ze gingen geluidloos voorbij. Onze piloten stopten met vliegen omdat er kans op aanvaringen was, en over het algemeen was het niet ver van de ramp.

Toen bleek dat deze groep verder Polen, Duitsland en Zwitserland passeerde. Uit deze landen kwam informatie binnen over de passage van een machtige groep UFO's, in België werd zelfs gefotografeerd hoe de vliegtuigen hen achtervolgden. U vindt deze foto's in mijn boek, evenals de verklaringen van de piloten. Een andere keer vlogen onze piloten om 's nachts te schieten, en een keer verscheen het en stond zomaar recht voor hen en ging nergens heen. De piloot moet schieten, maar alles loopt vast voor hem. En toen pakte hij zijn camera en filmde alles. Op hetzelfde moment ging het bord recht omhoog.

Een andere keer meldde de flight director aan onze commandant dat er links van de baan een object hing en hing, hij was het al beu. De commandant vloog zelf om de "schotel" weg te rijden. Hij naar haar - zij vooruit. Hij zette de naverbrander aan, het is nog sneller. Toen begon zijn brandstof op te raken, het vliegveld was al ver weg, en ze draaide zich voor haar neus om en vertrok. Zodat je faalt! Dat wil zeggen, als ze gedachten lezen, lezen ze die heel nauwkeurig.

Ik observeerde enkele objecten in de bergen, en opnieuw zag ik iets, toen ik op een dag van mijn werk aan het rijden was - een enorme, lange. Toen was ik in de "Ensk-driehoek" en in een speciale zone bij Perm, waar deze "vliegende schotels" vaak worden waargenomen. Ik was daar overal en zag iets. Maar ik zal meteen zeggen dat dit niet veel indruk op mij heeft gemaakt. Ik vloog vaak op grote hoogte, op een hoogte van meer dan 17 duizend meter, waar ik zonder zuurstof viel. Kortom, ik heb op de een of andere manier alles al bekeken en deze "platen" leken me helemaal niet vreemd.

Veel mensen verwarren gebruikte rakettrappen en moerasgas voor "platen". Sommige mensen accepteren een soort atmosferische verschijnselen, enz. voor de platen. Wat ik echt wil opmerken is dat ze manoeuvres maken, dat wil zeggen, ze vertonen redelijke gedragsmotieven. Dit is het belangrijkste - redelijk! Elke keer had ik het gevoel dat er een bewust wezen was. Ik ben er 100% van overtuigd dat hun gedragsmotieven redelijk zijn. "Platen" kunnen, geloof ik, alleen vliegende objecten uit intelligente werelden worden genoemd. Op een gegeven moment begon ik materiaal over dit probleem te verzamelen en dat doe ik al 15 jaar.

- En hebben sommige overheidsinstanties in ons land zich beziggehouden met de ontwikkeling van dit onderwerp?

- Ja, dat zijn ze. Deze structuur wordt het Center for Venture Technologies genoemd, dat wordt geleid door academicus Akimov. In de wetenschappelijke gemeenschap pikten ze hem zoals vroeger, weet je nog, ze pikten Timofeev-Resovsky voor genetica, Vavilov, enz. Desalniettemin heeft het Center for Venture Technologies, waar ik werkte, een generator gebouwd, die hen nu, hoewel bescheiden, geld oplevert. Wat zijn ze aan het doen? Ze gebruiken deze generator om turbinebladen van vliegtuigen te bestralen in een fabriek in Yaroslavl.

Het is waar dat dergelijke vliegtuigen niet in bedrijf zijn. Bovendien blijkt dat generaal Vasily Alekseevich naast Chkalovskaya woonde, die in opdracht van de minister informatie verzamelde over vliegende objecten. En ik heb al twee boeken over dit onderwerp geschreven. Hij gaf alle informatie door aan de generale staf en van daaruit werd het naar een speciale groep mensen gestuurd. Dit zijn militaire onderzoekers.

- Wat denk je dat de mensheid informatie geeft over UFO's?

- Ik geloof dat de mensheid vandaag de dag nog steeds haar eerste schuchtere stappen in de ruimte zet. Tegenwoordig werken drie krachtige telescopen constant in de ruimte en ze geven echte wonderen. De Polar Star, geliefd bij alle piloten - we laten ons er door leiden - bleek bijvoorbeeld 120 keer groter te zijn dan de zon. Zoals Hubble liet zien, bestaat Ursa Minor uit maar liefst 20 sterren!

En één ster in dit sterrenbeeld gooit energie de ruimte in op een afstand van biljoenen kilometers. Meer recent stootte Jupiters maan Io 6 miljoen ampère energie uit. De stroom van deze energie werd precies naar het centrum van Jupiter geleid. Waarnemers beweren dat de ruimte tussen Io en Jupiter begint te gloeien. Een andere van Jupiters 16 manen, Europa, zo blijkt, heeft een atmosfeer en kan behoorlijk bewoonbaar zijn. Ik geloof dat bemande vluchten naar Mars de mensheid veel zullen opleveren.

Al is het soms niet nodig om de ruimte in te vliegen om nieuwe informatie te krijgen. Nog maar een paar dagen geleden meldde de NTV-zender dat er nieuwe UFO-landingsplaatsen waren gevonden in de velden bij een parkeerplaats in Krasnodar. Zulke concentrische cirkels op aarde als in Groot-Brittannië en Zuid-Amerika.

Ik was onlangs in Peru. Oude Peruaanse bronnen en mondelinge legendes geven duidelijk aan dat de Peruanen ooit contact hebben opgenomen met de "goden" die naar hen toe vlogen en landbouw en allerlei soorten ambachten leerden. Ze hebben ook de zondvloedmythe. Maar archeologen vinden alleen de overblijfselen van de Inca's in de aarde. Tot nu toe is er geen enkele Maya-begrafenis gevonden. Alleen hun cultuur, hun fresco's, maar geen enkel graf of lijk. Ik kreeg in het Sanskriet zo'n geweldig boekdeel van drie enorme volumes, in het formaat van vier vellen Whatman A1 aan elkaar geplakt.

Volgens de legende is de auteur van de daar gepresenteerde informatie een man die de zon eet. Hij had twee jaar niet gegeten, woonde in de bergen en legde daar de zondvloed vast en legde zijn waarnemingen vast. Deze man kraste zijn brieven op afvalmateriaal. Daarna werden ze overgebracht naar borden en van borden - al op papier. Nu vertalen we deze oude tekst in het Russisch. Er staat dat de Inca's van de Atlantiërs afdaalden toen Atlantis onder water ging. De eerste Inca's hadden leraren. Dit alles spreekt in het voordeel van het feit dat we in contact staan met buitenaardse intelligentie.

Er wordt aangenomen dat veel ontdekkingen worden gedaan onder dictaat. Bedenk dat Tsiolkovsky niet kon bedenken hoe hij een man de ruimte in moest sturen, maar hij had een visioen van een rokerig spoor in de lucht. Ik was in zijn huis en ze zeggen dat het in de lucht stond geschreven in een rokerige spoor, een wolk: "Op een raket." Ik ontmoette Antonio Ravero, een Spaanse geleerde en schrijver. Hij vertelde me: "Alles wat ik deed werd gedicteerd."

Ook Jean Jacques Petit, een expert in hydrodynamica, academicus, zegt: al het materiaal dat ik heb gepubliceerd, kwam naar mij per post, iemand stuurde ze naar mij. Er zijn beloften, mensen lijken in contact te staan met een hogere geest.

Trouwens, niemand heeft me ooit iets voorgesteld. Maar toen ik afstudeerde van de school, was onze commandant Nikolai Petrovich Kamanin, hij voerde toen het bevel over de kosmonauten.

Hij woonde de avond bij, sprak en zei wat ik me mijn hele leven herinner: "Denk aan de vijf morele regels. Iedereen moet onberispelijk, eerlijk, verantwoordelijk, vriendelijk en moedig zijn." Deze regels, zei hij, worden door alle piloten gevolgd. En het is waar! Een piloot zal nooit problemen maken op de grond, omdat hij niet de mogelijkheid heeft om zich te verontschuldigen, hiertoe kwam ik tot de conclusie. Heeft geen gelegenheid om zich te verontschuldigen voor iets dat slecht is gedaan of voor een ongeluk. Daarom zijn piloten, net als astronauten en matrozen, nooit atheïsten geweest.

- U kende Yuri Alekseevich Gagarin persoonlijk goed. Was hij een gelovige?

- Ik heb al gezegd dat er onder de piloten nooit atheïsten zijn geweest. Maar hoe gaat het met gelovigen? We gingen niet naar de kerk, baden niet, maar ieder hield zijn geloof in zijn ziel. God is in ieders ziel. Dat vertel ik je verantwoord, als een piloot die al 30 jaar vliegt. Ik heb nog nooit religieuze godslastering gezien onder piloten, astronauten en matrozen.

Een man zei heel wijs - heel lang geleden, toen priesters mensen vermoordden voor kennis, voor wetenschap - dat mensen drie obstakels op aarde hebben. De eerste hiervan is de onwetendheid van de geestelijkheid. Zowel Giordano Bruno als Copernicus werden gedood. De tweede is het atheïsme van wetenschappers die God ontkennen. En de derde is de volledige onverantwoordelijkheid van de democraten. Kun je je voorstellen wat dit in de 6e eeuw voor Christus werd gezegd door Pythagoras? Nu zijn de priesters natuurlijk opgeleid, maar de democraten zijn weer onverantwoordelijk.

Ik kreeg een verlangen naar luchtvaart tijdens de Grote Patriottische Oorlog. Ik was toen nog maar vier jaar oud en ik besloot dat ik piloot wilde worden om de fascisten te verslaan. Toen ik een tiener was, schreef ik een brief aan Voroshilov - hij was toen een minister. Voroshilov antwoordde dat als ik de mogelijkheid heb, ik me naar de school moet sturen. En tegen die tijd was ik al aan het vliegen. Ik was bijna zes maanden te laat op school, maar ik haalde nog steeds alle anderen in, en ben zelfs na mijn afstuderen op de school blijven werken. Toen ging ik naar het Aviation Institute. Ik werd instructeurpiloot. Toen begon ik te dromen van een militaire carrière als testpiloot. En dit doel bracht me verder. Ik studeerde af aan het instituut, dan de academie, graduate school. Verdedigde de kandidaat.

Door vliegtuigen te testen kon ik de kennis toepassen die ik op de academie had opgedaan. Toen was er een aanval op supersonische snelheden.

Tegenwoordig worden automatische apparaten op jagers geïnstalleerd, vliegtuigen zijn vliegende laboratoria geworden. En toen viel al het werk op de piloot. Toen we eenmaal met sensoren waren vastgelijmd, en het bleek dat onder moeilijke omstandigheden, bijvoorbeeld in het geval van een storing in de technologie, de polsslag van een fysiek gezonde piloot 150 slagen per minuut bereikt, de druk 220 bereikt, 47 keer ademt per minuut en lichaamstemperatuur - 38, 7 graden …

Ik was gevechtspiloot, vloog alle MiG's, tot aan de MiG-21. In 1965 slaagde ik erin om de geluidsbarrière te overwinnen en een snelheid van 2320 km/u te bereiken. Deze aanval met hoge snelheden en op grote hoogte kostte het leven van veel van mijn vrienden - ze stierven tijdens de tests. Ik werd testpiloot in 1964 en 18 mensen gingen met me mee naar de groep. 16 van hen keerden niet terug van de vlucht. Ik schreef mijn eerste vijf boeken over piloten die niet terugkwamen van een vlucht.

Toen droomde ik ervan de ruimte in te vliegen, maar slaagde niet voor de opdracht. Toen mijn man werd gevraagd: waarom uw vrouw, een professionele piloot, niet geslaagd is voor de opdracht om astronaut te worden, vliegt ze op jagers? Hij antwoordde: "Ze spreekt heel snel en veel. En zelfs als ze eet, spreekt ze, maar in de ruimte, als een persoon eet en begint te praten, vliegt het voedsel uit zijn mond. Artsen waren bang - hij zou van de honger omkomen. " Ze lieten me niet binnen omdat ik een dochtertje had van 6 jaar. Ze zeiden: "Hier vliegt de man, dan vlieg jij." Ik heb 102 luchtvaartrecords op mijn naam staan. Nu werk ik als vice-rector van het International Institute of Management.

Oksana Anikina