TOP-13 militaire locators voor het detecteren van vijandelijke vliegtuigen

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Bijna vanaf de uitvinding van vliegtuigen en luchtschepen werd besloten om ze in dienst te nemen bij het leger. En al tijdens de Eerste Wereldoorlog waren ze een formidabele kracht. En het was alleen mogelijk om tegen vijandelijke vliegtuigen te verdedigen als de nadering van tevoren werd opgemerkt. Daarom zijn er speciale apparaten ontwikkeld die het geluid van een vliegend vliegtuig of zeppelin kunnen opvangen, al lijken ze vaak meer op een "orkest". Dit waren militaire buizen.

Radars voor het detecteren van vliegtuigen werden uitgevonden aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog, maar daarvoor werden speciale akoestische locators gebruikt, meer als enorme muziekinstrumenten. De eerste luisterapparaten werden aan het einde van de 19e eeuw gemaakt.

Dit was bijvoorbeeld de uitvinding van professor Mayer, de "topofoon". De zoeker, uitgevonden in 1880, zag eruit als grote "oren" die aan het lichaam waren vastgemaakt zonder de armen op te nemen. Maar Mayer's topofoon had één belangrijk nadeel: als je gewoon met je rug naar de veronderstelde richting van de geluidsbron gaat staan, hoor je niets.

Maar het moet gezegd worden dat locators met een vergelijkbaar ontwerp zijn verbeterd en daarna zijn gebruikt. Het voordeel van dergelijke apparaten was dat ze meer in hoeveelheid konden worden geproduceerd, omdat ze veel kleiner waren en door één operator werden bestuurd. Hun kwaliteit leed echter nog steeds merkbaar in vergelijking met de "telefoontaps" van grote maten.

Een andere uitvinder van de locator aan het einde van de 19e eeuw was een zekere Roar M. J. Bacon. Zijn apparaat was al veel groter dan een topofoon en er waren meerdere mensen nodig om te werken. Als test probeerden Bacon en zijn assistenten het geluid van een vliegende ballon te horen.

Die enorme militaire buizen werden voor het eerst getest in Frankrijk en Groot-Brittannië. Hun ontwerp was zeer ongebruikelijk: het waren twee of meer grote hoorns, die aan een soort "stethoscoop" waren bevestigd. Met hun hulp hebben Britse troepen bijvoorbeeld zeppelin-aanvallen voorkomen.

De ontwikkeling van militaire buizen was gebaseerd op systemen voor het detecteren en bepalen van de locatie van vijandelijke invallen. Er waren geen elektronica of radio's nodig - de zoekertjes waren volledig mechanisch.

Adverteren

Er waren een groot aantal vormen en modificaties van pre-radar-luisterapparatuur. Een van de meest voorkomende tijdens de Eerste Wereldoorlog was een ontwerp waarin verschillende hoorns - meestal waren het er drie - op een rij boven elkaar waren gerangschikt, en een andere, extra hoorn bevond zich rechts of links van de hoofdconfiguratie.

De centrale en laterale delen dienden om de richting van de naderende vijandelijke aanval te bepalen. En met behulp van de bovenste en onderste hoorn bepaalden de operators de hoogte waarop het vliegtuig zich bevond.

Zo versterkten militaire buizen het geluid mechanisch en werd de positie van de locator overeenkomstig aangepast om het aan te passen aan de richting met het maximale volume van vliegtuiggeluid. Daarna werden eenvoudige berekeningen gemaakt om de hoogte en het bereik van vijandelijke vliegtuigen vast te stellen.

Ondanks de populariteit van militaire buizen in de luchtverdedigingsberekeningen van veel landen, liet de kwaliteit van hun werk echter veel te wensen over - ze waren ongevoelig en konden de lokalisatie van de vijand in de lucht slechts op een afstand van enkele kilometers bepalen. En zelfs de capaciteiten van de luchtvaart van de Eerste Wereldoorlog maakten het mogelijk om dit pad in slechts een paar minuten te overwinnen.

Een oplossing werd gevonden door militaire ingenieurs die locators van andere soorten en maten begonnen te onderzoeken. Zo verschenen akoestische spiegels in Groot-Brittannië: statische constructies van beton in de vorm van een parabool. Na de Eerste Wereldoorlog nam hun aantal aanzienlijk toe langs de hele kust van het oostelijk deel van Engeland. Meestal waren akoestische spiegels in de vorm van enorme platen, in zeldzame gevallen waren ze een holle wand.

Interessant feit:de diameter van de akoestische spiegel bereikte 9 meter.

Militaire buizen en akoestische spiegels werden actief aangepast in het interbellum, maar ze konden de technische vooruitgang niet langer "bijbenen". Tegen het einde van de jaren dertig begon een nieuwe generatie plaatsbepalers te verschijnen, zoals de Alan Blumlein-microfoon, ook wel de "geluidsrichtingzoeker" genoemd. Volgens Novate.ru was het toestel krachtig genoeg om onder bepaalde omstandigheden een straal van 30 kilometer te bereiken.

Bovendien konden vliegtuigontwerpers aan het begin van de Tweede Wereldoorlog al vliegtuigen ontwerpen die in staat waren om te vliegen met snelheden van ten minste 300 km / u, waardoor de werking van militaire buizen eenvoudigweg niet effectief was. En hoewel ze tijdens de oorlogsjaren op sommige plaatsen nog steeds werden gebruikt, verving de uitvinding van radars die de nadering van vijandelijke vliegtuigen op een afstand van maximaal 130 kilometer konden detecteren, deze verouderde apparaten snel.