"Wonderen" van technologieën van Peter de Grote of voor wie de klok luidt

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Een artikel van mijn collega.

"Als de feiten de theorie tegenspreken, moet je de theorie weggooien, niet de feiten."

A. Sklyarov

Niemand blijft onverschillig en de prachtige stenen vazen van de Hermitage zullen voor altijd veroveren met hun schoonheid en fantastische uitvoering. Jaspis, graniet, malachiet - de verscheidenheid aan materialen en kleuren is indrukwekkend. En de solide afmetingen van de vazen, de ongewoon complexe elementen en de perfecte oppervlaktepolijsten roepen veel vragen op over de technologieën van die tijd. Laten we van de hallen van de Hermitage naar de productieateliers lopen en zien hoe het mogelijk was om zulke perfecte producten te maken, met een vrij smal scala aan productiematerialen en technische oplossingen.

Hiervoor ging ik speciaal naar de Hermitage. Ik bekeek de tentoongestelde voorwerpen nogmaals zorgvuldig en vond ook tekens over de "fabrikant". Er staat dus geschreven: "Jekaterinenburg Lapidary Factory". Stoppen! Wat heeft het snijden ermee te maken?

Granil is (van het Italiaanse graniglia - kruimels, korrels) een algemene naam voor glazen met een speciale samenstelling die tot een bepaalde grootte zijn geplet. Het facet wordt gebruikt voor het decoreren van keramische tegels, keramisch graniet. De opberger kan glanzend of mat zijn, transparant, gedempt, wit of gekleurd, met kroonluchter of metallic effecten, enz. Ze kunnen zowel worden gebruikt om een visueel effect te creëren als om bepaalde eigenschappen te geven. Wat heeft glas ermee te maken? Ik zal hier later in een ander artikel over praten. En de officiële geschiedenis zegt dat knippen en facetten dezelfde basiswoorden zijn. En zelfs meer - ze hebben dezelfde betekenis! Nou, het zij zo, ze hebben dit ook bestudeerd in speciale instellingen, waaronder artsen en professoren van historische en andere wetenschappen. En we zijn eenvoudige mensen. Dus verder. Het blijkt dat er in die tijd drie snij- en slijpfabrieken waren.

In Yekaterinburg, in Kolyvan in Altai en in Peterhof bij St. Petersburg. Over deze fabrieken kunt u lezen op internet. De maalmachines werden aangedreven door watermolens. Ik heb geen informatie gevonden over slijpschijven. Van wat en hoe schuurmiddelen zijn gemaakt voor het polijsten van dergelijke harde materialen, weten we niet. Maar ze deden zowel de zuilen als de vazen! Dus we deden ook de schuurmiddelen. Maar het is verrassend dat voor dergelijke industrieën veel van dergelijke verbruiksgoederen nodig zijn, bovendien van verschillende korrelgroottes. En daarvoor heb je op zijn beurt een aparte aanzienlijke productie en eigendom van technologie nodig. Immers, schurende materialen (die waarmee ze slijpen en polijsten) moeten harder zijn. En hun verwerking is geen gemakkelijke taak. En dat wordt nergens vermeld. Laten we daar ook onze ogen voor sluiten. Na de revolutie van 1917 stopten de fabrieken van Kolyvan en Yekaterinburg met de productie, alleen de Peterhof-fabrieken bleven over, die na 1947 sterk werden gemoderniseerd. Sterker nog, er werd zelfs een nieuwe gebouwd! Water werd aangevoerd via een gietijzeren leiding, er waren 2 turbines van elk 15 pk, enzovoort. Hoe zag de productie er daarvoor uit? Om dit te doen, moet je het museum in de Kolyvan-fabriek bezoeken. Er zit zelfs een nepmolen in! We zullen deze lay-out overwegen.

Dit is dus de stamvader van de draaibank! Dit is hoe de officiële geschiedenis de oprichting van kolommen voor de kathedraal van Christus de Verlosser in Moskou en zelfs voor de St. Isaac's Cathedral verklaart! Alles is gemakkelijk en eenvoudig! De watermolen draait de tandwielen, ze drijven de as aan met een riemaandrijving, en dat op zijn beurt de as van de stamvader van de draaibank. Maar technische berekeningen brengen hun eigen vlieg in de zalf, in dit zoete vat honing. De kolommen voor de kathedraal van Christus de Verlosser waren meer dan drie meter lang, en zelfs meer voor de St. Isaac's Cathedral. En bij het berekenen van het gewicht van de blanco's, krijgen we een probleem - elke blanco is minstens meer dan 2 ton.

De sjabloon is al op het model geïnstalleerd. Hoe houdt een houten as zo'n zwaar blok steen vast? Op moderne draaibanken wordt een zeer krachtig apparaat gebruikt voor het bevestigen van een onderdeel (een boorkop), en knijpt het werkstuk niet alleen aan de uiteinden samen, maar klemt het ook met "vingers" als een octopus!

draaibank klauwplaat

Geklemd deel A op het model wordt eenvoudig aan beide zijden geklemd door een houten as. Laten we niet kibbelen, het is maar een lay-out, laten we daar onze ogen voor sluiten. Laten we onze ogen sluiten voor het feit dat een van de klemassen horizontaal moet bewegen. Hoe u eerst "wegrijdt", en na het installeren van het werkstuk, het "vastdraait".

En op het model krijgen we een stijve, al met een vast onderdeel, een slijpmachine te zien. Laten we niet op dezelfde manier iets aanmerken op de diameter van de assen. Vroeger waren er andere bomen, sterke. God zegene hen met deze fouten. Maar wat niet wordt vergeven door weerstand tegen materialen en techniek, is een misrekening in wrijving. In dit geval moet de riemaandrijving een werkstuk van 2 ton of meer draaien! En dat allemaal op kosten van de watermolen. Zonder er rekening mee te houden dat de houten oppervlakken zelf door de band geschuurd worden, zal het toch al lage rendement nog verder dalen. Maar het mag worden aangenomen dat, indien nodig, de as en riemen op tijd zijn vervangen. Maar de belangrijkste misrekening van deze lay-out (en bijgevolg van de hele voorgestelde technologie) zijn de assen waarop het werkstuk roteerde! Onder het gewicht van het werkstuk, op de draaipunten van de assen, is de wrijving zo groot dat gigantische inspanningen nodig zijn om ze te laten draaien.

Als we, om het koppel te vergemakkelijken, een opening maken tussen de as en de verticale kolom, dan houdt de as het werkstuk niet langer vast en valt het eruit. En als we het forceren om te draaien, zal de belasting op de houten assen een kleine tijd werken (volgens voorlopige schattingen niet meer dan 10 minuten). Hieruit volgt dat deze molen niet kon werken. En daarom waren het op deze molen dat de kolommen voor al deze kathedralen niet werden gemaakt.

Laten we nu naar een andere molen kijken. Vanaf een grote as draaide een riemaandrijving kleine assen die waren bevestigd in hangende houten slingers en die het koppel op de slijpschijf overbrachten. Is alles weer makkelijk en simpel? Niet! Om rotatie over te dragen, moet de riem altijd strak worden gehouden. En dan blijkt dat we alleen kunnen slijpen op de afstand van de gespannen riem. Bovendien zijn wij verplicht de riemspanning met onze handen te verzorgen. Zorg er tegelijkertijd voor dat de slijpschijf tegen het werkstuk wordt gedrukt. Het toerental van de watermolen bedroeg gemiddeld 60 tot 150 toeren per minuut! Het moderne instrument is ongeveer 1000.

Ik vind zelfs geen fout in de methode om rotatie over te brengen naar de tweede slijpschijf (die het beeldje in een rood shirt vasthoudt) - het diagram voor het 90 graden draaien van de riem wordt niet getoond (en dit vereist een speciaal apparaat, maar leidt tot een extra verlies aan efficiëntie). Je kunt in ieder geval grinden met dit apparaat. Maar alleen in een rechte lijn. En voortdurend het werkstuk heen en weer bewegen. En het polijstproces omvat minimaal 10 opeenvolgende gangen met verschillende slijpkorrelgroottes! Nu een vraag! Hoe een vaas polijsten? Draaien, draaien en kantelen? Dat wil zeggen, het blijkt dat de producten, soms tot enkele tonnen, zich in de ruimte bewogen zoals de meester wilde? Daarom kon deze grinder de vazen uit de Hermitage niet polijsten! Voorlopige berekeningen werden uitgevoerd met behulp van speciale engineeringprogramma's. Deze programma's worden gebruikt om hightech moderne mechanismen te creëren. Alle gesimuleerde toepassingen van deze grinders gaven negatieve antwoorden. Bovendien werd bij het bestuderen van het mechanisme van deze slijpmachines geen rekening gehouden met veel tekortkomingen (en altijd in het voordeel van de officiële geschiedenis!). En sommigen van hen, zoals het gebrek aan productie van schurende materialen, de hardheid van sommige verwerkte materialen ligt in de buurt van graniet (en dit is al een heel groot probleem!), De technologische onmogelijkheid om complexe elementen van vazen te polijsten en te slijpen (convexe randen, groeven, bloembladen) vermindert in het algemeen tot er geen bruikbaarheid van deze technologie in deze kwestie is. Deze technologie kan gerust "het sprookje van Munchausen" worden genoemd. Bezoekers van musea die niet thuis zijn in technische details luisteren met vergetelheid naar de kleurrijke verhalen van de gidsen.

Het is gemakkelijker om te geloven "het is gemakkelijk gedaan" en stil door te gaan naar de volgende tentoonstelling, dan om bezwaar te maken en bang te zijn voor zijdelingse blikken en gesprekken, zoals hoe durf je te beweren - iedereen gelooft, en je bent hier zo slim? Hier is hoe ze ons vertellen over de levering van een 19-tons tsaarvaas van de Kolyvan-slijpvaas naar St. Petersburg: "Op 19 februari 1843 werd een trein paarden voorgespannen aan een speciale slee (van 154 tot 180, afhankelijk van op het terrein) nam de kom mee van Kolyvan naar Barnaul en vervolgens naar de Utkinskaya-pier van de Chusovaya-rivier. We laadden de kom tot in detail in vlotten en reden langs de Chusovaya-rivier naar de Kama-rivier, van de Kama-rivier naar de Wolga, langs de Wolga met binnenvaartschepen en vervolgens langs het bypass-kanaal naar de rivier de Neva ". Eerst maakten ze een speciale slee (ze verloren tijd, moeite, materiaal) en sleepten 150-180 paarden in een team. Met zoveel paarden krijgen we een synchroniciteitsprobleem. En toen, bij de rivier aangekomen, werd de kom in zijn samenstellende delen gedemonteerd en op vlotten uit elkaar gehaald.

Waar is de logica??? We rollen een vierkante, we dragen een ronde. Waarom twijfelden we, zelfs als kinderen, aan de waarheid van de verhalen van Baron Munchausen, en geloven we opgroeiend in zulke onzin? Als de vaas inklapbaar was, waarom dan een monoliet van meer dan 30 ton afbreken, over de bergen en ravijnen slepen, en dan geen massieve vaas maken, maar uit delen ??? “Het werk begon in februari 1828. Met de hulp van 230 arbeiders werd de steen naar de metselwerkschuur getrokken en tot een hoogte van één meter opgetild. Ongeveer 100 ambachtslieden waren bezig met de primaire verwerking van de monoliet, waarna in 1830 de steen op de stammen werd gelegd en handmatig, met de hulp van 567 mensen, het blok 30 wersts naar Kolyvan verplaatste. 567 mensen sleepten de monoliet mee, zodat ze hem later, al in de fabriek, in stukken zouden splitsen. VIJF HONDERD ZEVEN ZEVEN MENSEN!!! Ze sleepten de klomp. HONDERDACHTIG PAARDEN!!! Ze sleepten een vaas mee. Hoe klinkt het ?! Aannemelijk! En dan, na zulke inspanningen, werden ze in delen gedemonteerd en op vlotten geladen …

Dat is alles. Alle gezondheid en een heldere geest!