De eerste doorreis van ijsbrekers van Vladivostok naar Archangelsk

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

'S Werelds eerste reis van oost naar west langs de noordelijke kusten van Rusland werd ook herinnerd voor de laatste grote ontdekkingen in de geografie van de aarde. Later zal een van deze ontdekkingen het mogelijk maken om de meest noordelijke plaats van een oude man te vinden - de meest noordelijke in het poolgebied Yakutia, en in heel Rusland, en in het algemeen op onze planeet. Alexey Volynets zal vertellen over al deze gebeurtenissen, belangrijk voor de geschiedenis van het Russische Verre Oosten, vooral voor DV.

IJsbrekers zullen lange tijd van de evenaar naar Kola varen…

De verschrikkelijke nederlaag van de Russische vloot in de oorlog met Japan is grotendeels te wijten aan het feit dat onze schepen, voordat ze het Verre Oosten bereikten, de hele wereld moesten oversteken - om Europa, Afrika te gaan, langs de kusten van India, China te varen, Korea en Japan zelf. In 1904, toen het ongelukkige squadron zich net aan het voorbereiden was om naar de kusten van het Verre Oosten in de Oostzee te marcheren, die voorbestemd zouden zijn om te sterven in de buurt van de Japanse Tsushima, werden meningen geuit over de noodzaak van een alternatieve route - om naar het Verre Oosten te gaan langs de noordelijke kusten van Rusland …

Maar zelfs aan het begin van de 20e eeuw bleef de Noordelijke IJszee tussen Archangelsk en Chukotka voor het grootste deel nog steeds Mare incognitum - de Onbekende Zee, dus eeuwen geleden, in het tijdperk van de Grote Geografische Ontdekkingen, noemden zeelieden de nog onontgonnen ruimten van de wereldoceaan. Een eeuw geleden was het pad van het westen naar de monding van de Ob en van het oosten naar de monding van de Kolyma bekend. Dezelfde drieduizend mijl ijskoude wateren die ertussen lagen, waren nog steeds vrijwel onbekend voor geografen en zeelieden.

Alexander Kolchak tijdens een poolexpeditie © Wikimedia Commons

Het is niet verwonderlijk dat kort na het einde van de voor ons mislukte oorlog met de Japanners, het bevel van de Russische vloot begon na te denken over een gedetailleerde studie van de noordelijke zeeroute langs de poolkust van het Euraziatische continent. Zo ontstond de "Hydrografische Expeditie van de Noordelijke IJszee", of, met de liefde voor die tijd voor afkortingen, GESLO.

Speciaal voor de expeditie in 1909 werden in St. Petersburg twee dubbele ijsbrekers gebouwd. Ze werden "Taimyr" en "Vaygach" genoemd naar de meest prominente geografische kenmerken op de zeeroute van Europa naar Azië langs de poolkust van Rusland. De eerste kapitein van de "Vaigach" was Alexander Kolchak, tegen die tijd een ervaren poolreiziger, en in de toekomst een succesvolle admiraal en onsuccesvolle "Supreme Ruler of Russia" tijdens de burgeroorlog.

In die tijd was er geen ervaring met het bouwen van ijsbrekers voor poolbreedten. Zoals een van de leden van de expeditie zich later herinnerde: “De scheepsbouwers beweerden dat schepen zich vrij konden bewegen in ijs van 60 centimeter dik en ijs breken met een dikte van een meter. Vervolgens bleek dat deze berekeningen te optimistisch waren … "De vorm van de ijsbrekerromp, speciaal ontworpen voor het crushen van ijs, had zijn nadelen - deze schepen bleken meer vatbaar voor zeerollen, steeds scherper zwaaiend door golven, en dus de "zeeziekte".

De nieuwe ijsbrekers veroorzaakten meteen een echt schandaal in de Doema, omdat hun constructie niet was voorzien door het marinebudget. Het Ministerie van Marine moest excuses maken aan de afgevaardigden, en toen de ijsbrekers naar het Verre Oosten vertrokken, niet over de Noordelijke IJszee, maar op dezelfde lange reis over de zuidelijke zeeën, begon een echte kritische campagne in de Russische pers."Het zal lang duren voordat ijsbrekers van de evenaar naar Kola varen" - zo maakten de kranten van St. Petersburg de ijsbreekexpeditie die naar de tropen was gegaan belachelijk.

Taiwai-archipel

Het is opmerkelijk dat de Taimyr en Vaigach de eerste schepen van de Russische marine waren die na de Russisch-Japanse oorlog naar het Verre Oosten over de Indische Oceaan vertrokken. Ondanks het scepticisme en de spot van de pers arriveerden de ijsbrekers halverwege de zomer van 1910 in Vladivostok, waar ze zich begonnen voor te bereiden op toekomstige poolexploraties.

De ijsbrekers brachten de volgende vier jaar door op bijna ononderbroken reizen en expedities. De eerste reis naar de kusten van Kamtsjatka en Chukotka "Taimyr" en "Vaygach" begon in augustus 1910, slechts een maand na aankomst in Vladivostok. In 1911 voeren de schepen naar de monding van de Kolyma en voor het eerst in de geschiedenis zeilde de Vaigach rond Wrangel Island, dat op de grens van het westelijk en oostelijk halfrond ligt.

Tegenwoordig maakt dit eiland deel uit van de Iultinsky-regio van de Chukotka Autonomous Okrug. Een eeuw geleden was het nog een onontgonnen "lege vlek" op de kaart van het Russische noorden. Onderzoekers van "Vaygach" brachten niet alleen zorgvuldig de kusten in kaart, maar hesen ook de Russische vlag op het eiland - deze "witte vlek" tussen Chukotka en Alaska werd toen behoorlijk serieus opgeëist door zowel de Verenigde Staten als het Britse rijk, vertegenwoordigd door hun Canadese "heerschappij" …

In het volgende jaar, 1912, voeren beide ijsbrekers van GESLO, de "Hydrografische expeditie van de Noordelijke IJszee", van Vladivostok naar de monding van de Lena. De expeditie durfde echter niet verder naar het westen te gaan, uit angst de hele winter vast te zitten in het ijs. In de zomer van 1913 haastten "Taimyr" en "Vaigach" zich opnieuw van Vladivostok naar de wateren van de Noordelijke IJszee - deze keer slaagden ze erin de westkust van Yakutia te passeren en het noordelijkste punt van het Euraziatische continent bij Kaap Chelyuskin te bereiken.

1913 Icebreaker Trek-kaart © Wikimedia Commons

In een poging om het ijs te omzeilen om naar het westen te zwemmen, keerden de ijsbrekers naar het noorden van Kaap Chelyuskin en ontdekten op 2 september 1913 om drie uur 's middags een volledig onbekend land - verschillende enorme eilanden die zich bijna 400 mijl uitstrekken naar de paal. Deze ontdekking zal het verdriet van de leden van de expeditie verzachten, die er deze keer niet in slaagden door het ijs naar het westen te breken om uiteindelijk een "doorreis" te maken en de zeeroute van Vladivostok naar Archangelsk te effenen.

De ontdekkers noemden de ontdekte eilanden "Taiwai-archipel" - een combinatie van de namen van de ijsbrekers "Taimyr" en "Vaigach". Binnenkort zullen de grote marinecommandanten echter besluiten om in de gunst te komen bij de opperste macht en zullen ze de nieuwe eilanden officieel een andere naam geven: het land van keizer Nicolaas II. Deze naam zal echter ook niet lang standhouden, kort na de revolutie zal de archipel weer worden hernoemd en simpelweg Severnaya Zemlya gaan heten.

Ondanks alle verstoringen met de naam, worden de enorme eilanden in de Noordelijke IJszee, ontdekt door de Taimyr en Vaigach ijsbrekers in 1913, met recht beschouwd als de grootste geografische ontdekking van de 20e eeuw.

Het begin van de wereldoorlog en de "doorreis"

Op 7 juli 1914 om 18.00 uur vertrokken "Taimyr" en "Vaygach" weer uit Vladivostok. "Het was een prachtige, rustige en heldere zomerdag", herinnert een van de matrozen zich die minuten. Voor de derde keer haastte de expeditie zich de wateren van de Noordelijke IJszee in om opnieuw te proberen een "doorvlucht" te maken - om langs de hele noordkust van Rusland door ijsvelden en poolstormen naar het westen door te breken.

Tegen die tijd werd de expeditie voor het tweede jaar geleid door de 29-jarige kapitein Boris Vilkitsky. Tijdgenoten beschreven hem als "een briljante marineofficier, maar geneigd te veel te vertrouwen op geluk en een gelukkige ster." Onder de 97 bemanningsleden van de twee ijsbrekers bevonden zich enkele werkelijk verbazingwekkende persoonlijkheden. De hoofdarts van de expeditie was bijvoorbeeld de eenarmige chirurg Leonid Starokadomsky.

Leonid Starokadomsky © Wikimedia Commons

Helemaal aan het begin van de 20e eeuw werden zijn linkerhand en onderarm geamputeerd toen de chirurg kadave-g.webp

Eind juli 1914 bereikten "Taimyr" en "Vaygach", langs de Koerilen-eilanden, de kusten van Kamtsjatka. Al in de wateren van de Beringstraat, tussen Chukotka en Alaska, hoorde de expeditie op 4 augustus via de radio over het begin van de 'grote oorlog in Europa'. De poolreizigers konden niet vermoeden dat deze oorlog binnenkort de Eerste Wereldoorlog zou worden genoemd, maar de ijsbrekers wendden zich speciaal tot de monding van de Chukchi-rivier Anadyr - er was een krachtig radiostation dat het mogelijk maakte om contact op te nemen met het bevel van de marine in Sint-Petersburg.

Pas op 12 augustus 1914 kreeg de expeditie via de radio het bevel om ondanks de oorlog door te varen. De Taimyr en Vaigach haastten zich naar het noorden, het ijskoude water van de Chukchi-zee in. Een paar dagen later, in het gebied van Wrangel Island, ontmoetten de schepen de eerste ijsvelden.

"Aan alle kanten werden we omringd door oude heuvelachtige ijsschotsen, vermengd met het puin van ijsvelden … De heuveltjes bereikten een meter hoogte…" - herinnerde de eenarmige chirurg Starokadomsky zich later. De leden van de expeditie wisten nog niet dat ze de komende 11 maanden de omgeving van zee-ijs in alle vormen en soorten zouden observeren.

Leonid Starokadomsky beschreef ook een ongewone ontmoeting in de zee ten noorden van de kust van Chukotka: “Rond middernacht, vanuit Taimyr, merkten we iets heel ongewoons op - een helder vuur in de zee tussen ijsschotsen. Toen we dichterbij kwamen, zagen we ongeveer drie dozijn Chukchi op een enorme ijsschots. Ze trokken leren kano's op het ijs en maakten een groot vuur van het drijfhout. Dit kamp tussen het ijs in de Noordelijke IJszee bood 's nachts een werkelijk betoverend zicht …"

Het onbekende eiland van de meest noordelijke man

Op 27 augustus 1914, om ongeveer één uur 's middags, werd vanaf het bord van de Vaygach-ijsbreker een onbekend land opgemerkt - "twee eilanden die spoedig samensmolten tot één", zoals een ooggetuige die minuten beschreef. De ijsbrekers bevonden zich in het gebied van de Nieuw-Siberische Eilanden, maar het gevlekte stuk land, tien zeemijl lang, was niet eerder op de kaarten aangegeven.

Twee ijsbrekers van twee kanten verkenden en beschreven de kusten van het nieuw ontdekte eiland. Aan de noordkust zagen zeilers een lagune - bij vloed was deze gevuld met zeewater en bij eb stroomde water uit de lagune in een grote waterval de oceaan in. Aan het einde van de zomer lag er nog sneeuw in de valleien tussen de eilandheuvels.

De expeditieleden suggereerden dat het ontdekte eiland deel zou kunnen uitmaken van het legendarische Sannikovland. Tegenwoordig maakt dit eiland, net als de hele Novosibirsk-archipel, administratief deel uit van het Bulunsky-district van Yakutia, een van de meest noordelijke in de noordelijke republiek.

Het eiland blijft meer dan een jaar naamloos, daarna wordt het Novopashenny-eiland genoemd ter ere van de kapitein van de Vaigach-ijsbreker Peter Novopashenny. Later, na het einde van de revolutie en de burgeroorlog, zal het eiland echter worden hernoemd ter ere van luitenant Alexei Zhokhov, die de chef van de wacht was op de Vaigach-ijsbreker ten tijde van de ontdekking van dit stuk land dat verloren was gegaan in de Noordelijke IJszee.

Met sneeuw bedekt landschap van het eiland Zhokhov © TASS Photo Chronicle

De leden van de expeditie hadden niet kunnen weten dat decennia later, al aan het einde van de 20e eeuw, wetenschappers op het eiland dat vandaag de naam luitenant Zhokhov draagt, de meest noordelijke sporen van een oude man op onze planeet zullen ontdekken. Al 9000 jaar geleden leefden er oude mensen op het eiland Zhokhov, een half duizend kilometer ten noorden van de kust van Yakutia. En ze leefden niet alleen, maar fokten een speciaal ras van sledehonden. Zoals door archeologen is vastgesteld, was het vlees van ijsberen op deze poolstreken het belangrijkste voedsel van de oude bewoners.

De bemanningen van de Taimyr en Vaigach die de kusten van het ontdekte eiland verlieten, hadden geen idee dat ze ook ijsbeervlees zouden moeten eten tijdens hun lange winter in het poolijs. Al op 2 september 1914 naderden de ijsbrekers Kaap Chelyuskin, het meest noordelijke deel van het vasteland van Rusland. Hier eindigde de eerder verkende zeeroute - verder op de weg van de "doorreis" lag nog steeds Mare incognitum, ijskoude wateren die nog nooit waren overgestoken door een schip dat van oost naar west zeilde.

De matrozen stonden versteld van de overvloed aan ijs op de golven en de enorme ijsmuur die door de zeebranding aan de kust was opgetrokken. Zoals de expeditiedokter Leonid Starokadomsky zich later herinnerde: "De hele zeestraat was gevuld met drijvend ijs … Op de lage kuststrook werden kolossale ijsschotsen opgestapeld in een continue golf, met verschrikkelijke kracht aan land gegooid …" Het was vooral verrassend dat de ijsschotsen verschillende kleuren hadden - blauw of helemaal wit.

Op 8 september 1914, toen de expeditie probeerde doorgangen in de ijsvelden te vinden en verder naar het westen te breken, werden de zijkanten van de Taimyr door ijs geduwd en raakte het schip ernstig beschadigd. De twee ijsbrekers waren wekenlang op zoek naar een uitweg uit de ijsvanger, maar eind september zaten de Taimyr en Vaigach uiteindelijk 27 mijl van elkaar vast in het bevroren water. De matrozen gingen een lange winter tegemoet in de hoop dat de volgende zomer het poolijs op zijn minst gedeeltelijk zou kunnen smelten.

In de woonruimte hebben we het meeste last van de kou…

De ijsbrekers bereidden zich aanvankelijk voor op een mogelijke poolgevangenschap. Elk schip had tien extra kachels om de hutten te verwarmen, zelfs als de motoren waren uitgeschakeld en er geen manier was om centrale verwarming te onderhouden. Voor thermische isolatie gebruikten de scheepsbouwers zeer dikke beplating van de zijkanten en hutten gemaakt van gemalen kurk en "plantaardige wol" van de baobabboom.

Echter, tijdens vele maanden van overwintering midden op het poolijs, toen, om kolen te besparen, de vuurhaarden van de motoren werden gedoofd, ondanks de extra ovens en alle thermische isolatie volgens de nieuwste technologie van die tijd, de temperatuur in de wooncabines van de ijsbrekers kwam niet boven de +8 graden uit. Zelfs een laag extra isolatie van een meter, die de bemanning rond de zijkanten van de hutten had aangebracht tegen sneeuw en stenen die uit ijs waren gesneden, hielp niet. "We hadden het meest te lijden van de kou in de woonvertrekken…" - herinnerde Leonid Starokadomsky zich later.

Een lange poolnacht naderde, en maandenlang moesten degenen die door ijs werden gevangen, in het halfduister leven - er was geen elektriciteit vanwege losgekoppelde auto's en kerosinelampen gaven een zwak licht. In de ruimen van de "Taimyr" en "Vaygach" hadden we voorzichtig anderhalf jaar zeilen opgeslagen, dus er was genoeg voedsel, maar het was eentonig en vooral, we moesten strikt op vers water besparen.

Taimyr en Vaygach in ijsgevangenschap © Wikimedia Commons

"Ingeblikt vlees wordt snel saai en hun geur en uiterlijk worden onaangenaam en walgelijk", zei Starokadomsky later. “Maar we hadden geen keus. De overgrote meerderheid at regelmatig blikvoer zonder klachten of klachten, alleen stiekem dromend van een gebakken stukje vers vlees…"

IJsberen hielpen onverwachts met dit ongeluk - af en toe dwaalden ze naar de bevroren schepen en werden de prooi van zeelieden. Gedurende tien maanden van ijsgevangenschap schoten de bemanningen van de Taimyr en Vaigach een dozijn noordelijke reuzen neer en legden hun vlees op koteletten.

Tijdens de lange overwintering was een eenvoudig toilet ook een probleem - de auto's stonden stil, dus de interne watervoorziening en de oude kasten werkten niet. Zoals Leonid Starokadomsky zich herinnerde: "Er werd veel verdriet gebracht door een uitbreiding, gebouwd op balken gemaakt van een plankframe en canvas, die aan de zijkant werden verwijderd, ter vervanging van de bevroren en inactieve kasten …"

De poolnacht begon eind oktober, toen de thermometers niet boven de -30 graden kwamen. Absolute duisternis, zonder een zonnestraal, duurde meer dan drie maanden voor de bemanningen van de Taimyr en Vaigach - 103 dagen! Om de gezondheid en het moreel van de bemanningen in dergelijke omstandigheden te behouden, werden regelmatig verplichte dagelijkse wandelingen op het ijs en algemene oefeningen uitgevoerd. De officieren leerden de matrozen wiskunde en vreemde talen.

De gevangenen van het noorden vierden Kerstmis en Nieuwjaar 1915 feestelijk - ze bouwden een "kerstboom" van twijgen, openden de laatste flessen van het resterende bier en blikten ananasvoedsel in. Niet alleen zeldzame vakanties, maar ook het noorderlicht, dat vaak voorkomt op deze breedtegraden, is amusement geworden. Dokter Leonid Starokadomsky probeerde dit wonder van de poolaard in woorden te beschrijven: "Brede strepen, alsof ze bestonden uit smalle stralen, vergelijkbaar met verticale gordijnen die in de lucht hingen, bedekten de halve en zelfs driekwart van de horizon, kronkelend als brede plooien van de meest delicate stof. Plots bereikten stralen van verschillende kanten snel het zenit en kwamen daar samen in een knoop. Deze vorm van uitstraling wordt de kroon genoemd. Het wordt gekenmerkt door een ongewoon levendig lichtspel: strepen van stralen fel gekleurd in groene, roze, karmozijnrode kleuren, met extreme snelheid, alsof onder invloed van een onstuimige adem, bezorgd, overreed, snelde rond, opflakkerend, draaiend bleek en knippert weer. Toen, net zo plotseling, werd de kroon bleek, de felle kleur verdween, de stralen doofden. Er was slechts een onbepaalde zachte gloed in de bovenste lagen van de atmosfeer …"

Onder een blok ijskoude Taimyr…

Luitenant Alexey Zjochov © Wikimedia Commons

De zeelieden moesten de winter volledig geïsoleerd van de wereld doorbrengen, de radiostations van de ijsbrekers konden de enorme afstanden van de Noordelijke IJszee niet aan. "Het pijnlijkste was het complete gebrek aan communicatie met het vasteland … Onze dierbaren hebben geen nieuws van ons ontvangen", herinnert Leonid Starokadomsky zich.

Op 1 maart 1915 leed de expeditie zijn eerste verlies - luitenant Alexei Zhokhov stierf. Hij kon de poolnacht nauwelijks verdragen, bovendien was hij depressief door het langdurige conflict met de commandant van de expeditie, kapitein Vilkitsky. In het verre Petersburg werd de luitenant opgewacht door een bruid, en de lange overwintering, die de "doorvlucht" bijna een jaar onderbrak, werd een serieuze psychologische klap voor de zeeman.

De stervende Zjochov vroeg om niet in de ijskoude zee te worden begraven, maar op de grond. De laatste wensen van een kameraad vervuldende, leverden enkele tientallen matrozen van de "Taimyr" en "Vaygach" de kist met het lichaam van Zjochov over het ijs naar de kust van het Taimyr-schiereiland. "Het werd warmer tot -27 °", schreef dokter Starokadomsky die dag in zijn dagboek.

Het houten kruis op het graf was versierd met een koperen plaquette, waarop de ambachtslieden uit de Vaygach de naïeve, maar ontroerende verzen van luitenant Zjochov hebben gegraveerd, door hem kort voor zijn dood geschreven:

Onder een blok ijskoude Taimyr, Waar de sombere poolvos blaft

Men spreekt alleen van het saaie leven van de wereld, De uitgeputte zanger zal rust vinden.

Zal geen gouden straal van de ochtend Aurora werpen

Op de gevoelige lier van een vergeten zanger -

Het graf is zo diep als de afgrond van Tuscarora, Als de geliefde ogen van een mooie vrouw.

Kon hij maar weer voor hen bidden, Bekijk ze zelfs van een afstand, De dood zelf zou niet zo hard zijn, En het graf zou niet diep lijken …

Voor Zjochov en zijn metgezellen op de expeditie was "The Abyss of Tuscarora" niet alleen een abstracte literaire allegorie. Tuscarora werd in die tijd de Koerilen-Kamtsjatka-loopgraaf genoemd - de diepste zeedepressie die zich uitstrekt van Japan tot Kamtsjatka langs de Koerilen, een van de meest indrukwekkende ter wereld. De maximale diepte is meer dan 9 kilometer, en aan het begin van de expeditie, in juli 1914, gingen "Taimyr" en "Vaigach" over de "afgrond van Tuscarora", tevergeefs in een poging de diepte te meten met een kabel van vele kilometers.

Een maand later stierf een ander lid van de expeditie, de brandweerman Ivan Ladonichev. Hij werd begraven naast luitenant Zhokhov en noemde het voorheen naamloze deel van de Taimyr-kust met twee eenzame kruisen beknopt en kort - Kaap Mogilny.

“Op een ander moment zou deze expeditie de hele beschaafde wereld hebben wakker geschud!"

De poolnacht voor de bemanningen van de "Taimyr" en "Vaygach" eindigde eind februari, toen een korte tijd een vage bal boven de lijn van de ijshorizon begon te verschijnen. In de volgende twee maanden werd de poolnacht vervangen door een pooldag - vanaf 24 april ging de zon niet meer onder. De eerste vreugde van de zeelieden van het langverwachte licht werd al snel vervangen door irritatie - de zenuwen waren uitgeput door de lange winter, het was moeilijk voor mensen om in slaap te vallen, zelfs met strak getailleerde ramen. Al snel, vanwege de 24-uurs helderste zonneschijn die weerkaatste in het omringende ijs, kwamen er gevallen van sneeuwblindheid bij.

"Lente" op de poolstreken begon pas in het midden van de kalenderzomer. De ijsgevangenschap sleepte voort - de zeelieden waren bang dat de verwarmingsovens te veel kolen verbrandden en dat de ijsbrekers simpelweg niet genoeg brandstof zouden hebben om de reis te voltooien. In dit geval zorgden ze voor een uitwijkmogelijkheid - om te voet naar de monding van de Yenisei te gaan.

Gelukkig voor de expeditie begonnen de eerste bewegingen van het smeltende ijs op 21 juli 1915. Drie weken lang konden de schepen echter niet uit de greep van de ijsschelp komen. Het sneeuwde vaak, de temperatuur schommelde rond de 0 graden. Het kostte de schepen, bevrijd van ijsgevangenschap, drie dagen om tussen de blokken bevroren water te manoeuvreren om weer dicht bij elkaar te komen. Het gebeurde op 11 augustus - op die dag trokken de schepen opnieuw samen naar het westen om de "doorreis" te voltooien.

Van deze gelegenheid maakten zeilers die hongerig waren naar vers vlees jacht op zeehonden in de oceaan. “We aten voor het eerst zeehondenvlees. Als het gebakken is, is het erg zacht en mals. Alleen een zeer donkere, bijna zwarte kleur maakt het gebraden zeehondenvlees niet helemaal aantrekkelijk', schreef dr. Starokadomsky in zijn dagboek.

Vaygach tijdens een lange winter © Wikimedia Commons

Op de laatste dag van de zomer van 1915 zagen we vanaf de ijsbrekers Dikson Island, gelegen in de wateren van de Karazee bij de monding van de Yenisei. Vanaf hier begon het bekende pad naar Archangelsk al.

De schepen die 14 maanden geleden uit Vladivostok vertrokken, kwamen op 16 september 1915 om 12.00 uur aan in de belangrijkste haven van de Witte Zee. Onder een fijne motregen naderden "Taimyr" en daarna "Vaygach" de stadspier van Arkhangelsk. De eerste "doorreis" in de geschiedenis van de mensheid langs de Noordelijke Zeeroute van het Verre Oosten naar Europa is met succes voltooid.

Helaas, op dat moment woedde de Eerste Wereldoorlog op de planeet. De verschrikkingen ervan overschaduwden de prestatie van poolzeilers, zowel voor ons land als voor alle anderen. Zoals de beroemde poolreiziger Roald Amundsen later met spijt zou zeggen: “Op een ander moment zou deze expeditie de hele beschaafde wereld wakker hebben gemaakt!"