TOP-10 Röntgenvoertuigen van ingenieur Fedoritsky

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

opschrift:

“Er was geen productie van röntgenapparatuur in het vooroorlogse Rusland … Tijdens de imperialistische oorlog werden pogingen ondernomen om de productie van röntgenapparatuur in de Saxe-fabriek in Moskou en röntgenapparatuur te plaatsen. pijpen in de Fedoritsky-fabriek in Leningrad. Maar deze pogingen leverden geen serieuze resultaten op …"

Grote Medische Encyclopedie, 1936

De Nobelprijs van 1901 werd toegekend aan Wilhelm Konrad Roentgen voor de voor het oog onzichtbare stralen, die hij in 1895 ontdekte en röntgenstralen noemde. Röntgen publiceerde slechts drie wetenschappelijke artikelen over de eigenschappen van de stralen die hij ontdekte. Het onderzoek was zo grondig gedaan dat de onderzoekers de volgende 12 jaar niets nieuws konden toevoegen. In een van Roentgens artikelen is ook de eerste röntgenfoto afgedrukt, waarop de hand van de vrouw van de onderzoeker is vastgelegd. Röntgenonderzoek werd snel een onderdeel van de dagelijkse medische praktijk. De ontdekking was vooral belangrijk voor de militaire geneeskunde: de chirurg had nu de kans om de positie van kogels en granaatscherven in het lichaam te zien. Het vinden en ophalen van hen is doelgericht geworden en het lijden van de gewonden is verminderd. Al in de vroege jaren van de twintigste eeuw produceerden veel Europese bedrijven apparaten voor diagnostiek met behulp van röntgenstralen. Het eerste gebruik van röntgenstralen in militaire aangelegenheden met behulp van een mobiel röntgenapparaat vond blijkbaar plaats tijdens de Oost-Aziatische (Chinese) expeditie in 1900-1901. Het Duitse leger was uitgerust met draagbare apparaten van Siemens-Halske. Ze waren gehuisvest op een "artillerie-type" paardenkoets, die een dynamo (dynamo) en een benzinemotor bevatte die het aandreef.

Reclame van de firma K. Krümmel - de verkoper van Hotchkiss-auto's.

Historische context

Bij het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog begonnen militaire artsen van veel landen de uitvinding van Roentgen actief te gebruiken. En als in het Duitse leger mobiele röntgenapparaten op door paarden getrokken voertuigen bleven, dan werd in het Franse leger diagnostische apparatuur op auto's geplaatst.

In het Russische leger, helemaal aan het begin van de oorlog, werd de kwestie van het organiseren van mobiele "vliegende" röntgenkamers op initiatief van professor NA Velyaminov besproken in de All-Russian Red Cross Society, die een kolossale rol speelde bij het organiseren van en het werven van ziekenbossen, ziekenhuizen, ambulancetreinen en autodetachementen.

Details voor het portret

Het technische ontwerp van de auto-röntgenkamer werd voorbereid door de ingenieur Nikolai Alexandrovich Fedoritsky. Elektrotechnisch ingenieur, procesingenieur, feitelijk staatsraadslid Fedoritsky was een van de meest getalenteerde Russische ingenieurs. Dankzij zijn ontwikkelingen gebruikte de Russische vloot, die na de nederlaag in de Russisch-Japanse oorlog nieuw leven werd ingeblazen, de nieuwste elektrische apparaten. Zelfs de lijst van Fedoritsky's ontwikkelingen is indrukwekkend: een elektrische machinetelegraaf voor torpedojagers van de Novik-klasse, artillerievuurleidingsapparatuur voor slagschepen van het Evstafy-type, een differentieelkoppeling in de verticale roeraandrijving, die dient om snel over te schakelen van elektrische besturing naar handmatige besturing voor onderzeeërs van de Decembrist-klasse, elektrische aandrijvingen van roeren en ankermechanismen voor slagkruisers van het type "Izmail". Het mechanische Fedoritsky-differentieel wordt nog steeds gebruikt in de transmissie van voertuigen met voorwielaandrijving.

Details voor het portret

Bovendien voerde Fedoritsky meer dan 10 jaar experimenten uit met ijle gassen, waardoor hij een röntgenbuis kon maken "voor de eerste keer in Rusland, uitsluitend van Russische materialen en Russische arbeid." De röntgenbuis gemaakt door Nikolai Aleksandrovich bleek niet slechter te zijn dan buitenlandse, en op 1 mei 1913, in St. Petersburg, aan de Fontanka-dijk 165, waar zijn werkplaats was gevestigd, opende hij een kleine fabriek in twee kamers. Eind 1913 presenteerde Fedoritsky voor het eerst zijn pijpen op de tentoonstelling van het chirurgisch congres in het Pirogov Museum (nu onderdeel van de expositie van het Militair Medisch Museum in St. Petersburg). De werkplaats kreeg bestellingen en de productie begon beetje bij beetje uit te breiden, in een poging om aan de groeiende vraag te voldoen.

In juli 1914 brak de Eerste Wereldoorlog uit, de aanvoer van röntgenbuizen, die voornamelijk vanuit Duitsland werd uitgevoerd, stopte en de vraag naar de buizen door de stroom gewonden nam enorm toe. Fedoritsky werd uitgenodigd door het hoogste hoofd van de sanitaire en evacuatie-eenheid, prins Alexander Petrovich Oldenburgsky. Als resultaat van de bijeenkomst kreeg de fabriek een lening voor de uitbreiding van de productie en een militaire bestelling. Binnen twee weken werd de productie haastig uitgebreid en omgevormd tot de eerste Russische Röntgenbuizenfabriek. Het embleem van de plant was een pentagram (vijfpuntige ster) in een cirkel, om de ster stonden letters: ПРЗРТ.

Fedoritsky kon niet snel een geschikt pand vinden en hij moest 5 privé-appartementen huren en aanpassen voor productie, bestaande uit 26 kamers en verdeeld over drie verdiepingen. Het werk van de fabriek leidde tot conflicten met de huurders die in het huis bleven. Ik moest ook dure stroom van het stadsnet gebruiken. Het was onmogelijk om een eigen elektrische generator in de bestaande ruimtes te installeren en er was veel energie nodig om leidingen te maken, wat de productiekosten sterk verhoogde. Het grootste probleem was het personeel - het was onmogelijk om een pijp te maken zonder het delicate ambacht van een glasblazer te gebruiken. Toen studeerden mensen van jongs af aan de specialiteit glasblazen, het waren zeldzame en goedbetaalde specialisten. Het werk van Fedoritsky was vernieuwend en uitdagend. Na veel overreding slaagde hij erin glasblazers te vinden die in hun vrije tijd experimenteel een glassamenstelling selecteerden die röntgendoorlatend en bestand was tegen langdurige lokale verwarming, en de technologie uitwerkten om elektroden in een glazen kolf te solderen zonder gebruik te maken van email.

Een ander probleem was de nieuwe ontwikkeling van de technologie voor het vervaardigen van elektroden, waarvoor zorgvuldig slijpen en polijsten van het oppervlak nodig was, waarbij de dunste laag platina op koper of zilver werd aangebracht. Er waren veel experimenten nodig om het nodige vacuüm in de buizen te verkrijgen, gecreëerd met behulp van vacuümpompen van het oorspronkelijke ontwerp van S. A. Borovik, onafhankelijk vervaardigd in de fabriek. Zo vond het hele complexe proces van het vervaardigen van röntgenbuizen van aangeleverd glas en metalen blanco's plaats volgens de originele technologieën van de fabriek.

Details voor het portret

De afgewerkte pijpen werden onderworpen aan tests, waarvan de resultaten werden vastgelegd in speciale boeken, die de geschiedenis van de creatie van elke pijp weerspiegelden. De buizen waren verpakt in originele dozen met twee schroeven aan de buitenkant. De anode en kathode van de buis waren met geleiders aan deze schroeven bevestigd, waardoor het mogelijk was om de prestaties te volgen zonder de verpakking te breken. De fabriek nam de verzekering van de leidingen over bij verzending naar klanten, waardoor de vervanging van de defecte leiding werd gegarandeerd als de verpakking niet werd geopend. De productie groeide en in 1915 had Fedoritsky's fabriek meer dan duizend röntgenbuizen geproduceerd die in heel Rusland in bedrijf waren.

Naast buizen produceerde de fabriek schermen, stroomonderbrekers, condensatoren, statieven en andere apparatuur voor röntgenkamers. Op verzoek van ND Papaleksi, hoofd van het experimentele laboratorium van een van de eerste Russische radiofabrieken (later een academicus), werd de productie van radiobuizen ("kathoderelais" in de terminologie van die tijd) beheerst in de Fedoritsky-fabriek in 1916.

Röntgenkasten op auto's ontworpen door N. A. Fedoritsky werden gefinancierd door het Russische Rode Kruis, en ze werden onder zijn leiding geassembleerd in de Baltic Shipbuilding and Mechanical Plant van het Marine Department, waar hij parallel werkte in het belang van de vloot. Om de bestelling uit te voeren, werden zes Franse Hotchkiss-auto's gekocht bij de Petrograd-firma Krümmel - vier auto's met 12 pk-motoren. en twee - 16 pk. Op de auto's werd een lichte en duurzame bestelwagen geïnstalleerd, waarvan de dubbele achterdeuren glazen ramen met opklapbare luiken hadden. Ze maakten het mogelijk om lichtgevoelige fotografische platen in cassettes te installeren en in volledige duisternis te ontwikkelen. Apparatuur voor auto's werd op verschillende plaatsen in een stroomversnelling gebracht, dus het was noodzakelijk om de bestaande stationaire apparaten aan te passen en verschillende inductoren en dynamo's te gebruiken. De laatste bevond zich op de treeplank en werd aangedreven door een leren riem, die eenvoudigweg van de katrollen werd gegooid terwijl de auto in beweging was. Een eenvoudig en goed doordacht apparaat maakte het mogelijk om de auto in 10 minuten van de opbergstand naar de werkstand te brengen. De spanning van de dynamo werd uitsluitend geregeld door het motortoerental, waarvoor de gashendel op het stuur werd gebruikt. Controleapparatuur - een ampèremeter en een voltmeter - bevonden zich in het gezichtsveld van de bestuurder. Naast het leveren van stroom aan het röntgenapparaat, kon de dynamo stroom leveren aan een operatielamp met vier lampen "100 kaarsen elk" op een opklapbare houten standaard. Er kon zowel op straat als in het pand van de ziekenboeg worden geschoten.

Naast de bovengenoemde auto's werden er nog twee auto's geproduceerd met particuliere donaties in Petrograd, enigszins verschillend van ontwerp. Met name de dynamo werd door tandwielen vanuit de motor aangedreven.

In Moskou, waar een groot aantal gewonden was gehuisvest, ging de creatie van röntgenvoertuigen op een onafhankelijk pad. Experimenten "om de röntgenkamer aan te passen voor transport over lange afstanden (100 wers en meer)" begonnen in het laboratorium van professor P. P. Lazarev na zijn rapport aan de All-Russian Zemstvo Union. Een medewerker van het laboratorium N. K. Schchodro. Om gas te besparen en de bedrijfskosten te verlagen, was de auto uitgerust met een extra lichte kerosinemotor, die werd gebruikt om de dynamo aan te drijven. Het röntgenapparaat was gehuisvest in een houten kist met draaggrepen, een 48 meter lange elektrische kabel die de auto met het röntgenapparaat verbond, was op een speciale as gewikkeld en voorzien van een telefoondraad zodat het personeel binnen kon blijven. contact tussen het autokantoor en het station dat naar de ziekenboeg wordt gebracht.

Vijf maanden ervaring hebben ons in staat gesteld om het ontwerp te verbeteren. De volgende röntgenmachine, gemaakt door Moskovieten, werd draagbaarder en lichter, en een auto met een röntgenkamer werd ook lichter. Voor het werk waren noch uitgeruste kamers noch stroombronnen nodig, waardoor radiografie in elk zemstvo-ziekenhuis heel goed mogelijk was. De kosten van de kast met alle armaturen werden geschat op 7 duizend roebel, waaronder ook 4, 5 duizend roebel. de kosten van het onderstel. Elke opname, exclusief afschrijving van apparatuur, kostte 2 roebel.

De bemanning van de auto bestond uit drie personen: een radioloog, een verpleger en een mechanische chauffeur. Bij het werken in ziekenhuizen werden nog 2 verplegers ingezet om de bemanning te helpen. P. G. Mezernitsky (1878-1943, Russische arts-fysiotherapeut, een van de grondleggers van radiotherapie in Rusland) geeft statistieken over de werking van slechts één mobiele röntgenkamer in Kiev. Van 29 april tot 5 augustus 1915 bediende het kantoor 21 ziekenhuizen (ziekenhuis), waar in 50 werkdagen 684 röntgenfoto's en 160 foto's werden gemaakt.

Onopgeloste mysteries

Helaas was het niet mogelijk om erachter te komen hoe het lot van de getalenteerde ingenieur en magnifieke organisator Nikolai Alexandrovich Fedoritsky zich ontwikkelde na de Oktoberrevolutie.

In 1921 werd de fabriek N. A. Fedoritsky werd overgebracht naar de gebouwen van de genationaliseerde fabriek van de Russian Society of Wireless Telegraphs and Telephones (ROBTiT), waar in 1923 de productie van radiobuizen begon in de nieuwe "Electrovacuum Plant".

Röntgenkamer "Moskou-type" op het Hotchkiss-chassis - de tweede optie in werkpositie

Literatuur

Kuhn BN De eerste Russische fabriek van Röntgen buizen engineer-tech. N. A. Fedoritsky, Petrograd, 1915.

Mezernitsky P. G. Fysiotherapie. T. 2. Röntgendiagnostiek en röntgentherapie, Petrograd, 1915.

Michajlov V. A. Onderzoeksinstituut "Vector" is de oudste radio-engineeringonderneming in Rusland. 1908-1998 SP, 2000.

Borisov VP Vacuüm: van natuurfilosofie tot diffusiepomp. M., 2001.

Vernadsky VI Dagboeken. 1935-1941. Boek 1. 1935-1938. M., 2006. S. 56.

Yuferov VB Evgeny Stanislavovich Borovik // "Problemen of Atomic Science and Technology" (VANT), 2004, nr. 6. P. 65-80.

Ter nagedachtenis aan Andrei Stanislavovich Borovik-Romanov // Uspekhi fizicheskikh nauk, 1997, volume 167, nr. 12, pp. 1365-1366.

Stepanov Yu. G., Tsvetkov I. F. Destroyer "Novik", Scheepsbouw, 1981.

LA Kuznetsov Eustathius // Gangut, nr. 10.

AV Pupko Encyclopedie van schepen.