De waterstofmotor werd uitgevonden in het belegerde Leningrad

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Het belegerde Leningrad was een van de moeilijkste punten op de strijdkaart van het oostfront. In de omstandigheden van een totale belegering door Duitse troepen was het buitengewoon moeilijk om de verdediging van de stad te verzekeren. Ballonnen waren een van de meest effectieve manieren om de lucht van Leningrad te beschermen tegen vijandelijke bombardementen. Door het gebrek aan voorraden werden ze echter bijna uitgeschakeld. De situatie werd gered door een getalenteerde luitenant, wiens uitvinding zijn tijd tientallen jaren vooruit was.

Voor de eerste keer vlogen ballonnen 's nachts in de lucht boven Leningrad, praktisch vanaf de eerste dag van de oorlog - in de late avond van 23 juni 1941. Enorme voertuigen met waterstof erin reden op gemiddelde hoogte over de stad, waardoor vijandelijke bommenwerpers niet konden afdalen om te beginnen met beschietingen. En als het vliegtuig toch probeerde af te dalen en de ballon te raken, dan ontplofte er een brisante bom, die het vijandelijke voertuig vernietigde.

Ballonnen waren een redelijk effectieve verdedigingsmethode tegen bombardementen, maar ze hadden ook nadelen. Dus de periode van hun ononderbroken verblijf in de lucht duurde meestal niet langer dan drie weken. De ballonnen verloren waterstof, dat naar buiten kwam. En ze gingen gewoon naar beneden en verloren hoogte. En om de "verdediger" weer de lucht in te tillen, was het nodig om hem eerst op de grond te laten landen en hem te vullen met nieuwe waterstof. Het tanken gebeurde met behulp van door benzine aangedreven lieren. De broodnodige brandstof raakte echter al eind 1941 op en Leningrad dreigde de bescherming van zijn lucht te verliezen.

Een 32-jarige militair technicus met de rang van junior luitenant Boris Shelishch vond een uitweg. Hij werd gemobiliseerd op de tweede dag na de invasie van Duitse troepen op het grondgebied van de USSR. De junior luitenant Shelishch was bezig met de reparatie van aerostatische lieren van het 3e regiment van het 2e luchtverdedigingskorps. Als getalenteerde autodidact slaagde hij er zelfs voor de oorlog in om een personenauto in elkaar te zetten, die hem diende als vervoermiddel tussen ballonposten voor technische begeleiding.

En op moeilijke dagen, toen de benzine opraakte in Leningrad, stelde Boris Shelishch een alternatief voor: elektrische lieren van de lift gebruiken die zijn aangepast om met ballonnen te werken. Het idee was niet slecht, maar een nieuw obstakel stond in de weg: al snel zat de stad zonder elektriciteit.

De poging tot mechanische arbeid bleek ook praktisch onmogelijk. Het feit is dat voor dergelijk werk de kracht van meer dan tien mannen nodig was, maar in de omstandigheden van wijdverbreide mobilisatie van personeel aan het front bleven tot 5 mensen bij de ballonposten, en de meeste van hen waren meisjes.

Maar Shelishch gaf niet op en probeerde een uitweg te vinden uit een bijna wanhopige situatie. Tijdens zijn verlof van huis besloot de ingenieur zich te vermaken met lezen. De keuze viel op de roman "The Mysterious Island" van Jules Verne. De oplossing voor het probleem met ballonnen werd op hetzelfde moment gevonden - het 11e hoofdstuk van het werk bevatte een geschil tussen de hoofdpersonen, waarin werd besproken welke brandstof in de toekomst zou worden gebruikt. Volgens het personage van Cyrus Smith, die een ingenieur was, zal de wereld, nadat de steenkoollagen opdrogen, overschakelen op water, of liever de componenten ervan - zuurstof en waterstof.

De beslissing om over te gaan op waterstof in plaats van benzine vergde overleg, gezien de trieste gebeurtenissen uit het verleden die met dergelijke experimenten gepaard gingen. Shelishch was goed bekend met de geschiedenis van de trots van de luchtvaart in Duitsland, het luchtschip "Hindenburg". De catastrofe, die precies werd veroorzaakt door de ontsteking van waterstof, veroorzaakte de dood van tientallen mensen en werd actief behandeld in de Sovjetpers. Deze tragische gebeurtenis leidde tot de inperking van experimenten met gevaarlijk gas en maakte een einde aan het tijdperk van luchtschepen.

Luitenant Shelishch vond echter dat het nodig was om het risico te nemen, omdat de verdedigers van het belegerde Leningrad simpelweg geen andere uitweg hadden. Als eerste experiment verbond de monteur de ballon met een slang aan de motorleiding van de "vrachtwagen" en zette de afvalwaterstof aan. Het idee werkte - de motor begon meteen te werken. Maar toen gebeurde het onverwachte - toen Shelishch probeerde de snelheid te verhogen, was er een explosie. De monteur kwam er met een shellshock vanaf, er vielen geen slachtoffers.

Maar de getalenteerde luitenant zou niet halverwege stoppen. Direct na zijn herstel begon hij na te denken over een oplossing voor het ontstane probleem. Het was een waterslot, dat dienst deed als afscheiding tussen de motor en het vuur. De waterstof ging door een soort watermuur en de explosies werden voorkomen. Het Shelishch-project werd voorgesteld aan functionarissen van het management en zij gaven groen licht voor de ontwikkeling.

De hele top van de Leningrad luchtverdedigingsdienst verzamelde zich om te testen. Boris Shelishch voerde de lanceringsprocedure uit in aanwezigheid van de directie. De motor startte onmiddellijk, ondanks de 30 graden vorst, en werkte zonder onderbreking. Alle volgende experimenten waren ook succesvol. Het geïmponeerde commando gaf opdracht om alle ballonlieren binnen 10 dagen op waterstof over te zetten. De ontwikkelaars hadden hier echter simpelweg de middelen niet voor.

Shelishch ging opnieuw op zoek naar oplossingen. Bij zijn zoektocht belandde hij bij de Baltic Shipyard en vond aanvankelijk niets. Toen ik het magazijn binnenkwam, kwam ik echter een groot aantal gebruikte brandblussers tegen. En ze waren de perfecte oplossing. Bovendien werden in omstandigheden van constant bombardement de "voorraden" lege brandblussers continu aangevuld.

Om de deadline te halen, werkten de ontwikkelaars bijna de klok rond in verschillende teams. Het account van de gecreëerde en geïnstalleerde eenheden van de benodigde apparatuur ging naar honderden. Maar de Leningraders slaagden erin om het te doen. En de ballonnen vlogen weer de lucht in en beschermden de belegerde stad tegen vijandelijke bombardementen met een ondoordringbare muur.

Boris Shelishch bezocht samen met zijn geesteskind een aantal tentoonstellingen van militaire uitvindingen. Voor zijn werk ontving de getalenteerde luitenant de Orde van de Rode Ster. En ze wilden de uitvinding ook belonen met de Stalinprijs. Het gebeurde echter niet - toen ging het werk niet door de competitie.

Begin 1942 bereikte de glorie van de uitvinding van junior luitenant Shelishch het hoofdkwartier. Er werd een bevel uitgevaardigd om de technicus naar Moskou te verplaatsen om de taak te vervullen: zorgen voor de overdracht van 300 motoren op waterstof in delen van de ballonversperring van de hoofdstad. De taak was voltooid. Als reactie werd Shelishch aangeboden om naar Moskou te verhuizen, maar de luitenant weigerde. Hij geloofde dat als hij in de hoofdstad zou blijven, het eruit zou zien als een ontsnapping aan het echte slagveld, dat op de bodem van Leningrad bleef razen. De technicus keerde terug naar zijn geboorteplaats en bleef zijn werk doen: de technische controle van aerostatische barrières uitvoeren.

Aerostats aangedreven door junior luitenant Boris Shelishch werden gedurende de hele oorlog met succes gebruikt. Maar de overwinning maakte een einde aan dit tijdperk: de reden was het verdwijnen van brandstof voor de motor - "afval" waterstof. De afgeschreven uitvindingen van de Leningrad nugget-technicus werden echter nog steeds gebruikt in het werk van collectieve en staatsboerderijen.

Maar ondanks het feit dat de uitvinding van Shelishch jarenlang werd vergeten, bleef de eer van de getalenteerde persoon behouden. Zo schreef academicus V. Struminsky in augustus 1974 in een artikel van de Pravda-krant getiteld "Fuel of the Future - Hydrogen": "Zelfs als kolen en olie in de wereld verdwijnen, wordt de USSR niet geconfronteerd met een energiecatastrofe, aangezien Sovjetwetenschappers, die de Amerikaanse wetenschap hadden overtroffen, vonden een alternatieve energiebron - waterstof. Aan de Siberische afdeling van de USSR Academy of Sciences in 1968, een jaar eerder dan de Amerikanen, vonden een manier om waterstof als voertuigbrandstof te gebruiken."

En toen stuurden de veteranen van het Leningrad Front een weerlegging, herinnerend aan de geschiedenis van de uitvinding van junior luitenant Boris Shelishch, die de belegerde stad sinds 1941 redde. Dus inderdaad, wat betreft het creëren van een waterstofmotor, haalde de USSR Amerika in, maar deed het tientallen jaren geleden.