Keldermeesterwerken: zelfgemaakte Sovjet-auto's

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Het is voor niemand een geheim dat de autoproductie in de USSR nogal mager was. Sovjetmachines onderscheidden zich door hun betrouwbaarheid, maar ze onderscheidden zich niet veel van de grijze massa. Dat is de reden waarom er ambachtslieden waren op het grondgebied van ons uitgestrekte thuisland die auto's met de hand maakten in garages of zelfs in appartementen. De meeste hadden een authentiek design en deden qua efficiëntie niet onder voor buitenlandse conceptcars.

Kelder meesterwerken

In 1963 werd in Moskou een wedstrijd voor zelfgemaakte auto's gehouden, waar verschillende interessante modellen werden gepresenteerd. De meeste zijn al lang gesloopt of verrot in garages. In de jaren tachtig werd "DIY" een populaire hobby en een hele trend onder automobilisten. Wachten in de rij voor een nieuwe auto kan vaak jaren duren. Gedurende deze tijd was het mogelijk om de auto zelfstandig te monteren. Waarom niet?

Natuurlijk vereiste dergelijk werk diepgaande kennis en op zijn minst talent. Iemand ontwierp zijn auto's op basis van kant-en-klare modellen, bijvoorbeeld Moskvich. Maar er waren meesters die meesterwerken helemaal opnieuw creëerden. Dit proces kan jaren duren. Zelfgemaakt chassis, carrosserie, motor, units: het kwam allemaal samen en veranderde in een uniek meesterwerk.

De ambachtslieden die zich bezighielden met de vervaardiging van "zelfgemaakte producten", waren voor het grootste deel gewone burgers, dus persoonlijke garages moesten worden omgebouwd tot werkplaatsen. Er zijn gevallen waarin auto's rechtstreeks in appartementen zijn gemaakt. Hiervoor werd een aparte ruimte toegewezen, waarin de machine gaandeweg detail voor detail werd ontwikkeld. Maar het grootste probleem van dergelijke 'appartement'-werkplaatsen was de afdaling van de voltooide auto op straat. De Shcherbins gebruikten touwen om hun kroost te laten zakken, en soms werd er een hele vrachtwagenkraan gebruikt, zoals in het geval van de conceptcar van Henrikh Matevosyan uit Yerevan.

In het Sovjettijdperk werden meer dan honderd "zelfgemaakte producten" gemaakt. Sommige zijn speciaal ontworpen voor tentoonstellingen en sommige zijn uitsluitend gemaakt voor persoonlijke voldoening. Helaas zijn velen van hen nu in zeer slechte staat, maar sommige schitteren nog steeds op tentoonstellingen of in privécollecties. Hieronder vindt u slechts een klein deel van de bekende voorbeelden van zelfgemaakte Sovjet-auto's. Ze zijn niet allemaal hetzelfde, ze hebben hun eigen unieke stijl en idee.

1. "Saiga"

Een unieke zelfgemaakte auto gemaakt door automonteur Gennady Vlasyev in zijn garage. De Saiga is ontwikkeld voor rallysport en toerisme. De carrosserie was gemaakt van glasvezel en de motor was geleend van de VAZ-2101-auto.

2. "Katran"

De auto "Katran" van Alexander Fedotov kan met recht een van de slimste vertegenwoordigers van het Sovjettijdperk "Homemade" worden genoemd. Volgens Novate.ru heeft Katran deelgenomen aan toeristische reizen en tentoonstellingen, niet alleen in de USSR, maar ook vele malen in het buitenland. Fedotov besloot niet de moeite te nemen om zijn eigen motor te ontwikkelen en installeerde een standaardmotor van een VAZ-2101, en de carrosserie was samengesteld uit metaal en glasvezel.

3. "Wezel"

Een jeugdauto geassembleerd door loodgieter Vladimir Mishchenko en zijn zoon. Het duurde zeven jaar om de auto te maken. "Laska" is meerdere malen erkend als de beste zelfgemaakte sportwagen. Lichaamstype - tweezits coupé. Het ontwerp van de auto was vergelijkbaar met de Amerikaanse Mustang, maar was volledig gemaakt van glasvezel.

4. "Yuna"

"Sovjet-Ferrari" - zo kreeg de zelfgemaakte auto van de gebroeders Algebraist in de pers de bijnaam. Evenals "Laska" werd "Yuna" gemaakt in een variant van een tweezits coupé. De meeste tijd werd besteed aan de productie van een felrode body uit een gegoten glasvezelmatrix. Motor van GAZ-24. Gedurende tientallen jaren heeft een van de broers Yuri een half miljoen kilometer op de "Yuna" door het land "gereisd". Tegenwoordig staat de auto geparkeerd op een gewone werf in Moskou. Niemand heeft er lang mee gereden.

5. "Gouden blad"

"Homemade" van Alexei Melnik verschilde van andere vergelijkbare auto's in de lay-out met de motor achterin en de motor van de ZAZ-968. De sedan met de ongebruikelijke naam "Golden Leaf" had ook een niet-standaard passagiersformule: 2 + 1 (twee volwassenen plus een kinderzitje). De carrosserie is volledig gemaakt van duurzaam kunststof.

6. "Ichthyander"

De zogenaamde amfibische voertuigen namen een speciale plaats in onder de "samavtos". "Ichthyander" autoliefhebber Igor Rikman was gemaakt van duraluminium en aangedreven door een VAZ-2101-motor. Op het water kon de auto zich voortbewegen met een snelheid tot 18 km/u.

7. "Arbeid"

De auto met de symbolische naam "Trud" werd in 1964 ontwikkeld door de Moskouse ingenieur O. Kurchenko. Bijzondere aandacht verdient het Trudagebouw. Gedurende een aantal jaren paste Kurchenko het lichaam aan en kookte het uit individuele stukken staal. De auto is ook uitgerust met een 3-cilinder motor uit eigen productie.

8. "GTS"

De legendarische zelfgemaakte auto van de gebroeders Shcherbins, die verschillende re-styling heeft overleefd en tot op de dag van vandaag vrij goed heeft overleefd. De afkorting "GTSC" staat voor "Gran Turismo Shcherbins". De broers lasten het frame van de carrosserie op de binnenplaats van een woongebouw, tilden het vervolgens handmatig op naar de zevende verdieping, omhulden het met glasvezelpanelen en lieten het vervolgens weer zakken.

9. "Pangolina"

Een ander cult "zelfgemaakt product" oorspronkelijk uit Ukhta. In de loop van een jaar heeft ingenieur Alexander Kulygin, samen met een groep studenten uit een technische kring, een auto samengesteld uit individuele panelen. Als gevolg hiervan kreeg "Pangolina" een futuristisch ontwerp, ongebruikelijk voor een gewone Sovjetburger. Zo was het mogelijk om in de auto te komen door het dak samen met de voorruit omhoog te tillen en werd de motor gestart door de code op het digitale paneel in te voeren.

10. "Kwik"

De geschiedenis van de "Mercury"-auto gaat terug tot het moment dat drie vrienden: een beeldhouwer, een kunstenaar en een slotenmaker besloten om hun eigen unieke auto helemaal opnieuw te maken. De beeldhouwer was bezig met de ontwikkeling van het lichaam, de kunstenaar werkte aan het ontwerp en de slotenmaker monteerde de krachtbronnen. Als gevolg hiervan werd de sportconceptauto "Mercury" geboren. Er werden in totaal vijf exemplaren van "Mercury" gemaakt, die elk uniek en verschillend waren van de andere.

11. "Laura"

In 1981 werd in Leningrad nog een tentoonstelling van zelfgemaakte auto's georganiseerd. Twee studenten Gennady Khainov en Dmitry Parfyonov, geïnspireerd door dit spektakel, besloten iets soortgelijks te doen. Voor deze doeleinden vonden ze een verlaten pakhuis en werkten ze dagelijks aan hun ontwikkeling. De kameraden deden de nodige berekeningen met behulp van een universitaire computer onder het mom van scriptie. Als gevolg hiervan werden vier jaar later twee bijna identieke auto's geassembleerd onder de gemeenschappelijke naam "Laura".

12. "Triton"

Een ander amfibievoertuig ontwikkeld door ingenieur D. Kudryachkov. Het is opmerkelijk, maar "Triton" wordt tegelijkertijd vermeld bij de verkeerspolitie en bij de inspectie van kleine schepen. De amfibie was uitgerust met een motor van de Wolga en het chassis van Zaporozhets. Een waterkanon werd gebruikt als propeller door het water, waardoor de Triton kon accelereren tot 50 km/u.