De oude kanalen van Azië

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Vietnamees "Venetië"

Op het grondgebied van Vietnam, in het gebied waar de Mekong-rivier uitmondt in de Zuid-Chinese Zee, zijn er enorme ruimtes met een groot kanaalsysteem.

Om hun schaal in te schatten, kunt u bijvoorbeeld deze coördinaten 10 ° 5 '49.03 "N 105 ° 25' 53.34" E in het Google Earth-programma kopiëren of door koppeling

In sommige gebieden komen deze kanalen samen en vormen als het ware stadscentra. Alleen in steden zijn deze straten - wegen, maar hier watercommunicatie.

Hun doel is duidelijk. Vietnam is een agrarisch land (52% van de arbeiders in deze industrie, 21% van het BBP) - rijst, koffie, rubberplanten, katoen, thee. Al deze velden zijn voor het verbouwen van rijst. En deze kanalen zijn een uitstekend irrigatiesysteem en in het regenseizoen een drainagesysteem voor overtollig water.

Langs de grote grachten zijn smalle maar vaak verharde wegen aangelegd:

Eenvoudige woningen van Vietnamese boeren werden dicht bij elkaar langs de oevers gebouwd:

Zonder nabijgelegen kanalen (waterstroom), zouden de velden er als volgt uitzien:

Ideale omstandigheden voor rijst, maar waterpeilregeling (na regen) is noodzakelijk.

Als je de hoeveelheid graafwerkzaamheden in dit gebied inschat, dan valt het reuze mee. De kanalen, hoewel niet diep, zijn stil. Natuurlijk kunnen we zeggen dat meer dan 45 miljoen Vietnamezen het hele jaar door landbouw zijn (van de officiële 90 miljoen inwoners van het land) en gedurende vele decennia, zo niet eeuwen, is een dergelijk systeem gegraven om velden te irrigeren en af te voeren overtollig water tijdens het regenseizoen. … Maar ik heb er zelfs nergens een vermelding van gevonden. Wanneer is het gedaan? Misschien kan iemand van de lezers hierbij helpen?

Is het mogelijk dat dit een ouder kanaalsysteem is en dat de Vietnamezen het pas begonnen te gebruiken en uit te breiden? Of misschien heb je het zelf vrij recent gegraven? Ze zitten niet op kantoor en op internet, maar werken elke dag met hun pennen. Maar ik vond ook geen enkele foto van dit proces van zo'n constructie.

Nog een punt - de oevers van de kanalen steken niet te hoog uit boven de "spiegel" van de velden. Je kunt zelfs zeggen dat ze dezelfde hoogte hebben. Waar is de grond dan gebleven?

Veel kanalen zijn redelijk rechte lijnen van tien kilometer of meer. Er zijn rechte kanalen met een lengte van 57 km. Hoe konden ze in het verleden zo recht zijn uitgegraven zonder meetapparatuur? Of waren er manieren?

Wat interessanter is, is dat de kanalen op sommige plaatsen een gemeenschappelijk systeem van "zijrivieren" van de Cambodjaanse kant delen:

De staatsgrens loopt langs het kanaal.

Het enige verschil is dat aan de Cambodjaanse kant de bevolkingsdichtheid lager is (minder gebouwen). Maar de kanaaldichtheid is hetzelfde.

Het grote kanaal van China

Het artikel Vietnamees "Venetië" het enorme netwerk van waterkanalen van Zuidoost-Azië werd getoond. Volgens sommige meningen past zo'n hoeveelheid grondwerk niet in het bestaande beeld van de mogelijkheden van het land Vietnam in het verleden, en misschien zelfs nu. Een duidelijk antwoord "wie heeft het gebouwd?" nog niet ontvangen.

Nogmaals, het was een verrassing voor mij dat zo'n netwerk van zenders op een nog groter gebied bestaat, maar alleen in China. En niet alleen het netwerk van irrigatiekanalen voor irrigatie en afvoer van overtollig water - voor de velden. Maar enorm in lengte, diep en breed zijn bevaarbare kanalen.

Er is een kanaal dat de noordelijke regio's van het land verbindt met de zuidelijke, met een lengte van 1782 km, en met aftakkingen naar Peking, Hangzhou en Nantong - 2470 km. De breedte in het smalste deel in de provincies Shandong en Hebei is 40 m, in het breedste deel in Shanghai - 350 m. De diepte van de vaargeul is van 2 tot 3 m. Het kanaal is uitgerust met 21 sluizen.

Hier is de officiële informatie over het uiterlijk:

Ik heb geprobeerd om via het kanaal in het Google Earth-programma te gaan, maar om eerlijk te zijn, ik moet zeggen, het is me niet helemaal gelukt. De reden is dat deze gebieden van China praktisch een solide nederzetting zijn: velden, boerderijen, steden en industrieën. Er zijn een groot aantal rivieren en andere kanalen. En het pad dat noord en zuid verbindt, gaat verloren in deze payin. We hebben een bepaald pad vanuit het zuiden kunnen traceren (30 ° 24 '16.53 "N 120 ° 32' 55.66" E):

Je kunt dit volgen koppeling en begin naar het noorden te gaan

Het kanaal heeft zo'n lus. Een dunner kanaal is zichtbaar, direct gelegd. Waarom het zo nodig was om te omzeilen - het is niet duidelijk

Deze plek op de foto

Op sommige plaatsen is het kanaal al overwoekerd (in het uiterste zuiden, in Hangzhou)

Een van de vele toegangspoorten

Kanaal oversteken. Koppeling

In het noorden verschijnt een enorm netwerk van dergelijke kanalen voor de velden:

zeer vergelijkbaar met de kanalen in Vietnam. Hun gebied is niet minder.

De lengte van de rechte kanaalranden is indrukwekkend. Dit is ongeveer 11 kilometer:

Op sommige plaatsen zijn de kusten "gekleed" in een stenen hemd

Verrassend genoeg zijn er, ondanks de dichte bevolking van deze gebieden, maar heel weinig foto's in de panoramio-service. Mogelijk is deze dienst ook in China verboden, net als Google. Chinese gebruikers kunnen er geen foto's in plaatsen.

Tot Peking zelf was het pad langs het kanaal en de rivieren niet te traceren, maar na het bekijken leek het niet meer belangrijk. Omdat het feit van de hoeveelheid werk die China verzette, bleek belangrijk te zijn. Misschien is dit inderdaad in de loop van een millennium gedaan, of misschien hebben ze alleen het bestaande systeem voor de scheepvaart aangepast: ze hebben het oude opgeruimd en de nodige nieuwe secties gegraven. De Grote Muur van China lijkt een volkomen onbeduidende structuur in vergelijking met dit volume.

Ik zou blij zijn met alle hulp bij het vinden van informatie over dit onderwerp: foto's, teksten met vermelding, enz.

gezwollen

Materialen over het onderwerp van de auteur: Siberië. Irrigatiekanalen van de Tagar-cultuur

En wat is er niet tevreden met de versie dat duizenden hardwerkende Chinezen onder leiding van diezelfde Mao Zedong de grachten hebben gegraven? Je weet dat er genoeg mensen zijn. We hebben het Volga-Don-kanaal, het Belomorkanal, enz. In Rusland gegraven. en zet de grond ergens neer.

Ja, er is 50 km aan zenders. De rest van het reservoir. Klein genoeg om te vergelijken. Maar je kunt wel een begin maken met de berekeningen van de complexiteit.

Aan de Wolga-Don werkten ongeveer een miljoen mensen (kantoorgegevens). Wij werken al 4 jaar. Dit alles met grondverzet, zo'n 8000 stuks..

Dit betekent dat voor de Chinese 2400 km 48 miljoen arbeiders nodig zijn, 384.000 eenheden. technologie. En voor alles over al 192 jaar schrikwerk. Op voorwaarde dat een persoon maximaal 30 jaar actief kan werken. Dit betekent dat zo'n 300 miljoen mensen door de bouwplaats moeten.

En als u nog geen apparatuur heeft, puur met de hand? Ik vind het zelfs moeilijk om te berekenen hoeveel mensen en jaren daarvoor nodig zijn.

En dat er in de geschiedenis van China geen sprake is van zo'n megagrootse bouwplaats? Ze houden er ook van om op te scheppen over arbeidsuitbuitingen. Er is op zijn minst een lijn in de geschiedenis, misschien zou dat niet zo zijn? Zo werkt het niet.