Waterweg van de oude Transsib

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

In het weekend van de eerste tien dagen van augustus maakten Izofatov en ik opnieuw een uitval rond de buitenwijken van Krasnojarsk. Inspectie van de duiker onder het oude spoor van de Transsib was het hoogtepunt van deze dag.

Een bron

Over de hoofdroute, die de meeste tijd van deze dag in beslag nam, zal ik je de volgende keer vertellen. Dit drainagesysteem onder het oude spoor van de Transsib (in dit gebied loopt de moderne spoorlijn naar het zuiden) bevindt zich hier: link Het zal niet te zien zijn op Google maps, en er zijn geen foto's. Maar de lokale bevolking heeft het over dit stenen meesterwerk van meesters uit het begin van de 20e eeuw. weten.

Zo ziet het oude doek er iets naar het oosten uit, in de buurt van het dorp Minino. Je zult niet eens zeggen dat hier een spoorlijn was.

En zo - ten westen van het drainagesysteem

De eerste indruk van wat hij zag: de ogen zien, maar de geest kan niet geloven dat dit stenen stuk van de geschiedenis van de bouw van de Transsib hier verloren is gegaan, in de velden bij Krasnoyarsk.

Een deel van het metselwerk is gedemonteerd en op de oplossing zijn diverse breukstenen zichtbaar. Er is een stuk grijs graniet zichtbaar, dat in deze delen niet te vinden is.

Opvulling tussen metselwerk en talud

De stenen zijn geplant op een rode oplossing met puin

Aan de linkerkant van het zuiden is het metselwerk intact

En het meest interessante opent zich meteen. Dit zijn hoekstenen. Maar er zit geen naad tussen! Dit is een enkel hoekblok, gemaakt als twee zogenaamd afzonderlijke blokken.

In aantocht - daar zijn we van overtuigd.

Hoe het mogelijk was om een hoekblok te maken met twee elementen van "gescheurde" steen - ik heb geen idee.

En dit zijn hoekblokken met interne hoeken

Het buitenste gewelf is van grijs graniet, voor zover ik weet over rotsen. Maar ik kan het mis hebben.

We zagen een functie op sommige blokken. Alle blokken zijn gemaakt om eruit te zien als gescheurde steen. Maar op sommige zaten vlekken alsof ze met een spatel waren gladgestreken. Het gescheurde oppervlak werd gladgestreken en het verschilde niet alleen in de gladheid van het oppervlak, maar ook in kleur.

Nog een voorbeeld van "gladmaken"

Sergei sprak de versie uit dat dit allemaal betonnen, gegoten blokken voor graniet zijn. Maar ik ging ervan uit dat bij het maken van (snij)blokken van rotsmassieven, het oude rotsoppervlak op het oppervlak van de blokken bleef. Die een oppervlak had dat door de tijd "verzacht" was. Het verschilt zowel in textuur als in kleur. Maar wie weet waarom dit oude oppervlak aan de voorkant van de blokken is gelegd, en niet aan de binnenkant? En nog meer voorbeelden:

En op dit blok was de indruk dat het overtollige met een spatel of schop van het blok was afgesneden.

Nog een voorbeeld van "gladmaken"

Close-up van een "afgevlakt" blok

Vergeleken met de naburige, met de textuur van "gescheurde" steen

Vanaf de noordzijde van het drainagesysteem

De blokken worden geplant op een betonnen oplossing die niet met de hand kan worden afgebroken. Qua uiterlijk (kleur) en sterkte is het niet slechter dan modern beton.

Gestolde oplossing druppelt op blokken

De lokale bevolking heeft hier een vuilstortplaats opgezet en in theorie moet deze plek worden omheind en beschermd door federale wetten als een object van cultureel erfgoed, onderdeel van de geschiedenis. Zet in ieder geval de borden.

Afvoersecties

Blind gebied binnen

Op één blok werden drie gaten gevonden. Misschien hebben de metselaars zich vergist bij het splitsen van de array? Zoals je kunt zien, roept zelfs een oppervlakkig onderzoek van een niet zo oud bouwobject veel vragen op. De bouwers van de Transsib hebben zeker veel ter plaatse gedaan, bijvoorbeeld mortieren. Deze foto's lijken hierop te wijzen:

Laat me je herinneren aan de vorige post over dit onderwerp. In april hebben we deze overblijfselen van de oude brug onderzocht: STENEN BRUGGEN VAN OUDE TRANSSIBA En tot slot zo'n voorstel voor de lezers. Om dit fragment van stenen architectuur te behouden, stel ik voor om contact op te nemen met het Ministerie van Cultuur van het Krasnoyarsk-gebied met een voorstel voor een elementaire bescherming van dit object, dat in alle opzichten een cultureel monument is. Hier Facebook pagina het nieuwe ministerie van Cultuur van het Krasnojarsk-gebied Elena Mironenko. Laat gewoon een link naar dit bericht achter met de zin "Bescherm het object van historisch erfgoed!" In het verleden stelden de bewoners voor om een spanwijdte van de oude spoorbrug over de Yenisei, dezelfde leeftijd als de Eiffeltoren, aan de kust te verplaatsen en te verlaten. Maar niemand werd gehoord, alles werd ontmanteld en in metaal gesneden.