De geheime keizerlijke metro bij St. Petersburg

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

De ondergrondse gangen die in Tsarskoye Selo waren gegraven en het Catharinapaleis met een aantal gebouwen in de stad verbond, lieten Hare Majesteit toe om, zonder reclame te maken voor haar bezoeken, op elk moment van de dag of nacht aan elk uiteinde van Tsarskoye Selo te verschijnen. Ook het idee om ondergrondse transportbanden en liften te realiseren hing in de lucht. Ze leek omslachtig, maar de keizerin vond het erg leuk.

De opstand van Pugachev en vooral de opstand van de Decembristen van 1825 dwong Nicholas I om de aanleg van spoorwegen te versnellen. De aanleg van de eerste spoorlijn in Rusland tussen Tsarskoye Selo en Pavlovsk (de beweging werd geopend in 1826) stond onder toezicht van het III-departement en de vereisten daarvoor waren puur militair: in het geval van een muiterij, de artillerie van de Pavlovsky garnizoen, evenals uitrusting en de trein van het Pavlovsky-grenadierregiment, werden overgebracht naar Tsarskoye Selo, onderscheiden door speciale toewijding aan de keizer. Maar de aanleg van de metro stuitte destijds op onoplosbare technische problemen.

Alles veranderde in 1873, toen de eerste energiecentrale in Rusland werd gelanceerd in Tsarskoe Selo. Kleine hydrogeneratoren geïnstalleerd in de Zingende Toren - een watertoren in de buurt van het Catharinapaleis - gaven de eerste stroom aan het Catharinapaleis. In 1879 werd een ondergrondse transportband overgebracht naar elektrische tractie, die sinds de tijd van Catharina II warme gerechten serveerde vanuit de keuken van het Catharinapaleis naar het parkpaviljoen van de Hermitage.

Het project voor de aanleg van de eerste ondergrondse spoorlijn in Rusland werd aan het einde van de 19e eeuw voltooid. De ervaring van de Britten was niet nodig; Het Russische project onderscheidde zich door onafhankelijkheid van oplossingen, eenvoud en betrouwbaarheid. De realiteit van het project werd ondersteund door de lancering van de eerste elektrische tram in Rusland in 1901.

De tragedie van "Bloody Sunday", die uitgroeide tot de eerste Russische revolutie, maakte de binnenplaats van Tsarskoye Selo zo bang dat de bouw van de metro onmiddellijk begon. Om het geheim te bewaren, wordt nabij Tsarskoje Selo een aparte tak van de landspoorlijn aangelegd, de zogenaamde "koninklijke" weg. Een verst van het Alexanderpaleis (de buitenwijk van Nicolaas II), een klein depot, een treinstation en de kazerne van het persoonlijke konvooi van de tsaar worden gebouwd. Door het Boerenpark wordt een landweg aangelegd naar het Alexanderpaleis.

Het beheer van de constructie is toevertrouwd aan een mysterieus persoon - senator N. P. Garin, die al enige tijd de minister van Oorlog heeft vervangen en toezicht hield op de militair-technische programma's van het ministerie van Oorlog. Garin staat bekend om zijn talrijke fantastische projecten.

De bouw begon met het feit dat het publiek in mei 1905 ten strengste verboden was om de parken Aleksandrovsky en Farmersky in Tsarskoye Selo vrij te bezoeken. Rondom de parken werden stevige draadhekken en buitenposten geplaatst. De veiligheidsdienst verspreidde geruchten dat er kolossale bouwwerkzaamheden waren gestart op het grondgebied van de parken in verband met de voorbereidingen voor de driehonderdste verjaardag van het regerende Huis van Romanov.

Acht jaar lang verwijderen 120 vrachtwagens hier onder buitengewone geheimhouding honderden tonnen grond per dag. Vierhonderd karren leverden 's nachts voedsel en haalden arbeiders weg, voor wier accommodatie in het dorp Aleksandrovskaya kazernes met twee verdiepingen werden gebouwd. Het leeuwendeel van de uitgegraven grond werd langs het enkelsporige vrachtspoor vervoerd, later werd de grond naar de rechteroever van de Kuzminka-rivier bij het Aleksandrovskaya-station getransporteerd. In 1912 werden de veiligheidsmaatregelen verscherpt en werd een tweede strook prikkeldraad in gebruik genomen, waardoor stroom werd geleid. Een maand voor de ingebruikname van het object ontvouwde zich ongekend werk aan het afdekken van sporen op het oppervlak. Het Aleksandrovsky-park is eigenlijk herbouwd. En acht jaar later, tijdens de viering op het grondgebied van de keizerlijke parken, vonden vooraanstaande gasten geen sporen van de werken die hier in 1905 werden uitgevoerd.

- En waar is het ?! - de journalisten staken hun handen in de lucht.

- Maar! - antwoordde senator Garin, wijzend met zijn vinger naar het kleine houten prieel op

de top van Parnassus - een hoge kunstmatige heuvel op een steenworp afstand van het Alexanderpaleis.

- En dus! - Hij wees met zijn vinger naar het Lamskoy-paviljoen aan de rand van het Alexanderpark.

Er brak een grandioos schandaal uit, dat Garin bijna de senaatszetel en het hele fortuin kostte. De publieke opinie eiste dat de senator van zijn hele fortuin zou worden beroofd. Maar Nicolaas II kwam zelf op voor de senator, die Garin… hoffotografen maakte!

Toen de samenleving van de hoofdstad vernam wat de "Garinsky-ophef" in Tsarskoe Selo de schatkist had gekost, moesten ze onmiddellijk op zoek naar een zondebok, die werd gekozen door wijlen premier Stolypin, wiens handtekeningen op alle orders stonden met betrekking tot de financiering van de het werk. Het vreemde topgeheime object in Tsarskoje Selo, ter waarde van 15 miljoen gouden roebel, bleef tot maart 1917 het meest geheime object in het Russische rijk.

Op 19 maart 1917 ontdekte een groep onderofficieren van het garnizoen Tsarskoye Selo een put die naar een diepe ondergrond leidde. Wat hij zag schokte de verbeelding van de uithangborden. Op een diepte van acht meter werd in de buik van een drie meter hoge betonnen tunnel een breed enkelspoor gelegd. In een klein depot was een elektromechanische motorwagen met twee getrokken rijtuigen voor twintig zitplaatsen, afhankelijk van het aantal leden van de koninklijke familie en gevolg, verroest. Door de muren waren elektrische kabels zichtbaar, kleine zoeklichten in de zijbeuken verlichtten de hele ondergrondse ruimte van de kelders van het Catharinapaleis tot het station van Alexandrovskaya, waar een elektrische lift voor de trolley met inhoud was gemonteerd. De totale breedte van de middentunnel met zijpassages was 12 meter. Het speciale afvoersysteem voor grondwater en condensaat is onopgelost gebleven. De tunnels werden op een eenvoudige en ingenieuze manier geventileerd - door natuurlijke trek: via leidingen in lokale ketelhuizen. Het ingewikkelde ontwerp van de schoorstenen, ventilatiekanalen aangesloten op regenwaterputten - alles was doordacht en berekend met wiskundige nauwgezetheid.

Om in Tsarskoje Selo van elektriciteit te voorzien, werd de zogenaamde paleiskrachtcentrale gebouwd. In 1910 vestigde elektrotechnisch ingenieur A. P. Smorodin de aandacht op het feit dat de kracht ervan honderd keer groter was dan de behoeften voor het verlichten van de paleizen van Catherine of Alexander. Het station werd gebouwd met een enorme gangreserve voor doeleinden ver van de stroomvoorziening van de paleizen van Tsarskoye Selo, de stad en het garnizoen. Een gebouw met twee verdiepingen in Moorse stijl op de hoek van de Tserkovnaya- en de Malaya-straat werd zo geplaatst dat het niet alleen energie levert aan de reeds open tunnels, maar ook aan de nieuwe die gepland zijn in de stadsgrenzen en onder het leger stad van de garnizoenstroepen van Tsarskoye Selo.

Al snel dwaalde een hele expeditie, uitgerust door de Tsarskoye Selo Sovjet van Soldaten en Andere Afgevaardigden, ondergronds met tekenborden en potloden, en maakte plannen van ondergrondse gangen en hoofdputten op het grondgebied van het Aleksandrovsky-park. De zijtunnels van de Tsarskoye Selo-metro leidden een ondergrondse expeditie naar de kelders van parkpaviljoens als het Arsenaal en het Chinese Theater, en een van hen leidde de onderzoekers naar de kelders van het Alexanderpaleis.

Een commissie van onderofficieren van het garnizoen Tsarskoye Selo vond het moeilijk om levende getuigen te vinden van de bouw van de metro. Van de twee en een half duizend ingenieurs, arbeiders, militairen, mijnwerkers, vrachtwagenchauffeurs die ooit Tsarskoje Selo overstroomden, was er in 1917 praktisch niemand meer in de stad. De wachter Ivchin en de koopman van het 3e gilde Ilya Martemya-novich Morozov, mijn oudoom in de lijn van mijn grootvader, werden opgeroepen om getuige te zijn van de creatie van een uniek object.

In 1907, toen de financiering voor de bouw van de schatkist ernstig begon te slinken en er behoefte was aan particuliere, extra-budgettaire fondsen, kreeg mijn familie een aanbod om te investeren in een geheime metro.

Op 11 augustus 1907 kreeg Ilya Martemyanovich een pas voor de faciliteit en werd een bekwame escorte aangesteld. Tot verbazing van Ilya Martemyanovich begon de rondleiding door de geheime faciliteit vanuit een vreemd huisnummer 14 in de Pushkinskaya-straat (in die tijd Kolpinskaya). Het houten huis met twee verdiepingen heeft lange tijd de aandacht getrokken met een vreemde bakstenen uitbreiding in een raam langs de voorgevel en een smalle toren vanaf de binnenplaats, die alleen verbinding had met de tweede verdieping van het gebouw. In de tijd van Catherine II waren hier haar geheime kamers. Via een ondergrondse gang kon de keizerin dit huis bereiken, door niemand opgemerkt. Hier voerde ze zeer geheime, vertrouwelijke onderhandelingen.

Ilya Martemyanovich herinnerde zich de afdaling van de wenteltrap naar een diepe ondergrond voor de rest van zijn leven … Het bakstenen gewelf werd vervangen door beton, krachtige staalconstructies en een zee van oogverblindend elektrisch licht. Een warme luchtstroom, gevuld met de geur van verwelkend Tsarskoje Selo-groen, het is onbegrijpelijk hoe het in de ondergrond doordringt, de voorhoofden van de arbeiders die zich door de gangen haastten, verstoorde. De brede tunnels die opengingen in de richting van het treinstation van Aleksandrovskaja maakten een betoverende indruk.

- En hier, - herinnerde de gids aan zichzelf, - zou het de goudreserve van het Huis van Romanov moeten plaatsen.

Een zijtunnel, van de hoofdtunnel gescheiden door een gepantserde deur, leidde ergens naar rechts.

- Boven de opslag is een kunstmatige berg Parnassus, - de bevoegde persoon reageerde opnieuw, - waarin, op het moment van vullen, een ondergrondse hal was uitgerust. Hier martelden ze de meest wanhopige vijanden van het rijk en Tsarina Catherine II.

Het systeem van zijtunnels van de metro van de tsaar veranderde het in een ondergronds knooppunt met zijn eigen goudopslag, een netwerk van brede tunnels die troepen konden huisvesten om de revolutionaire elementen te onderdrukken en de familie van de tsaar te redden. Overal waren zichtbare sporen van de toepassing van nieuwe technische ideeën en technologieën, zij het grof, maar gedurfd, duur en elegant.

Elke honderd meter van de tunnel stuitte de toerist op ronde bakstenen zuilen.

'Dit zijn de Kingstones', legde de gids uit. 'Indien nodig zal het water uit de vijvers van het Aleksandrovsky-park alles wat je ziet binnen enkele minuten onder water zetten, zodat niemand ooit zal weten wat we hier aan het doen waren.

De gids nam de gast mee naar de kelders van het Catharinapaleis. Hij sprong door de stookruimte van het paleis rechtstreeks naar het Tsarskoye Selo Lyceum en verdween, terwijl hij iets binnensmonds mompelde, zonder afscheid te nemen. Onder toezicht van een agent van de geheime politie begaf de geschokte Ilya Martemyanovich zich naar zijn huis in Pavlovsk.

Nadat hij had ingestemd met deelname aan het project van de eeuw, verwierf Morozov onverwacht de status van leverancier aan het hof van Zijne Keizerlijke Majesteit. Maar hij moest Tsarskoe Selo aan het object leveren, niet met beton, baksteen en metalen hulpstukken, maar met waardevolle houtsoorten, barnsteen, bladgoud, jaspis, de zogenaamde vislijm. Dat wil zeggen, wat wordt gebruikt bij de decoratie van rijke paleisinterieurs.

Tegen de tijd dat de faciliteit in 1913 in gebruik werd genomen, moesten er elektrische liften worden geïnstalleerd op alle eindpunten en doodlopende wegen, werden back-upsubstations geïnstalleerd in vijf tussenliggende knooppunten, werden elektromechanische draaistellen vervangen door tramwagons. De kleine staatscommissie onder leiding van Nicholas II zag dit echter niet, niets van het bovenstaande was in de tunnels geïnstalleerd.

Onmiddellijk na de vieringen begon de metro van Tsarskoye Selo te schudden door voortdurende ongelukken. Het zal de vochtige bedrading sluiten, dan zal het onderstel van elektromechanische karren volledig onbruikbaar worden, dan zal de bevroren lucht door de lopen van de Kingston breken. Constante noodsituaties hebben de belangstelling van de binnenplaats voor het ondergrondse meesterwerk van wetenschap en technologie bekoeld. De metro begon volledig onbruikbaar te worden.

In januari 1917, toen de hoofdstad van het Russische rijk explodeerde met revolutionaire onrust, vluchtte Nicolaas II naar het hoofdkwartier dichter bij de gevechtseenheden. Op dat moment kon de Tsarskoye Selo-metro, gedeeltelijk onder water en begroeid met mos, nog steeds worden gebruikt om de koninklijke familie te evacueren, maar sommige delen ervan konden alleen worden overwonnen door te zwemmen.

Op 1 mei 1917 waren alle zijtunnels van de meest geheime faciliteit in Rusland onderzocht en geplunderd, inclusief de goudreserve-opslag van het Huis van Romanovs bij Parnassus en de ondergrondse bunker van Nicolaas II onder het gebouw van het Chinese Theater. De laatste burgemeester van Tsarskoe Selo A. Ya Nodia en de laatste gouverneur-generaal van Petrograd van de sociaal-revolutionair V. Savinkov beweerden dat er niets van waarde was in de ondergrondse opslag. Maar de getuigenis van de Tsarskoye Selo oldtimer Leonid Petrovich Panurin getuigt dat dit niet zo is.

De vader van Panurin diende als onderofficier in het regiment van de commandant van Tsarskoye Selo en nam deel aan het onderzoek van metrotunnels. Volgens hem was de kluis onder Parnassus Hill tot het plafond gevuld met valse vreemde valuta, voornamelijk dollars en Britse ponden. De vervalsingen waren prachtig uitgevoerd.

Vijf vrachtwagens vol met vals geld reden op 19 april 1917 in de richting van Petrograd, maar kwamen vast te zitten bij het dorp Kupcino. In een rapport aan de Tsarskoye Selo Sovjet van Afgevaardigden, verklaarden vaandrig Danilov en luitenant Rozhkov dat de valse valuta eenvoudig ter plaatse werd verbrand om geen kostbare benzine te verspillen aan nutteloos papier. In feite kwam de valse munt de partijkassier van de sociaal-revolutionairen binnen, waarover ook een rapport en een verslag bestaat van de ontvangst van "tsaristische rommel" gedateerd 20 april 1917. In handen van de sociaal-revolutionairen werden ook beide drukkerijen gevonden, die vals geld drukten. Gouverneur Savinkov zorgde hiervoor.

In het kielzog van dit geld achtervolgde de KGB van de USSR de sociaal-revolutionairen tot de ineenstorting van de Unie. Voormalig KGB-voorzitter Yuri Andropov bood in 1984 de overblijfselen van de sociaal-revolutionaire elite aan om het geheim van dergelijke ontvangsten aan de partijkas te onthullen in ruil voor de rehabilitatie van hun partij en zelfs de afschaffing van het zesde artikel in de USSR-grondwet. De brief van Andropov met dit voorstel wordt bewaard in het archief van de sociaal-revolutionaire emigratie.

Terwijl de koninklijke familie in het Alexanderpaleis onder huisarrest werd gehouden, hadden ze enige, zij het kleine, kans om door de metrotunnels te ontsnappen. Helaas was het geheim van de Tsarskoye Selo-metro niet langer een geheim voordat het mogelijk was om de ontsnapping van de Romanovs te plannen. Medio maart 1917 werden ongekende maatregelen genomen om de voormalige keizer en zijn gezin te beschermen, alles werd onder bescherming genomen. Niettemin deed een kleine groep monarchisten op 16 maart 1917 een wanhopige poging om via de nog niet geopende tunnels door te breken naar het Alexanderpaleis. Het resultaat was desastreus. Een deel van de groep werd verteerd door de rook die de metrotunnels bedekte. Een ander deel van de samenzweerders op weg naar de kelders van het Alexanderpaleis kwam onder hoogspanning te staan door de elektrische bedrading die onder water stond.

Ingenieur LB Krasin, benoemd tot directeur van de Tsarskoye Selo-paleiscentrale in naam van de revolutie, sprak over deze poging om de tsaristische familie te bevrijden tot VI Lenin.

"Op een dag zullen we slingeren en een metro bouwen onder het Kremlin van Moskou", liet Iljitsj met een duivelse glans in zijn ogen vallen en legde uit dat de Duitsers de overdracht van de Russische hoofdstad naar Moskou eisten.

De kwestie van het bouwen van een metro in Moskou kwam op de agenda na Lenins dood. In mei 1931 arriveerde een staatscommissie onder leiding van Lazar Kaganovich zelf in het voormalige Tsarskoye Selo om kennis te maken met de tsaristische underground. Bij zijn aankomst werd de metro van Tsarskoye Selo in een goddelijke vorm gebracht. We hebben water weggepompt, oude kabels vervangen, enkele dwarsliggers en rails. De lokale autoriteiten kenden de speciale zwakte van de Kremlin-dromers voor allerlei soorten bunkers en bereidden een speciale route voor, die zou beginnen bij de poorten van een kleine betonnen bunker die naast het Tsarskoye Selo Lyceum was gebouwd. In de bunker stond een enorme schaal met zilver, waarin ooit drinkwater voor het koninklijk hof was geregeld. Hier bevond zich ook het overstromingsmechanisme van de tunnel.

De excursie van Lazar Moiseevich door de tunnels van de tsaristische metro eindigde met een ongewoon voorstel - om het mechanisme van hun overstromingen te testen. De tunnels stonden in een half uur onder water tot gelach van de aanwezigen. Later vergaf Stalin Kaganovich voor deze truc: de eerste in Rusland zou de Sovjet-metro zijn. Op 13 mei 1935 werd het nieuw gelanceerde gedeelte van de metro van Moskou vernoemd naar de pionier Lazar Kaganovich.

In 1946, toen in het voormalige Tsarskoye Selo een getalenteerd gezelschap van lokale historici bijeenkwam, in een poging de staat te helpen het mysterie van de verdwijning van de Amber Room uit het Catharinapaleis op te lossen, raakten de zoekmachines geïnteresseerd in de geheimen van de Tsarskoye Selo-metro. Het topic was echter vanzelf gesloten. Na de oorlog waren er gesloten militaire organisaties in de Alexander- en Catherine-paleizen en verschenen er betonnen pluggen op de plaatsen waar verticale putten ontstonden.

Al in het tijdperk van de perestrojka eindigden de meest onschuldige notities in de lokale pers over het vreemde huisnummer 14 in de Pushkinskaya-straat in een schandaal. De officiële mening van de "experts" was: er zijn geen tunnels op het grondgebied van het Aleksandrovsky-park, die zijn er nooit geweest en kunnen er ook niet zijn, omdat er niemand is om eraan te sleutelen en niets voor …

Maar in 1997 ontdekte de beroemde Tsarskoye Selo paranormaal begaafde Mikhail Fedorovich Milkov de tunnels en zette ze op het plan van Alexander Park. Hij bepaalde hun breedte, hoogte en diepte. De allereerste publicatie over de ontdekking van Milkov in het St. Petersburgse weekblad "UFO-Caleidoscope" wekte grote publieke belangstelling en er ging een vreselijke bel in het bestuur van het Tsarskoye Selo-reservaat …

Voor sommige ambtenaren is de ondergelopen metro Tsarskoye Selo gewoon een extra hoofdpijn. Maar de tsaristische ondergrondse is niet alleen een unieke technische faciliteit, maar ook een monument voor de geschiedenis van onze staat. Zijn onderzoek kan een basis vormen voor een geheel nieuwe kijk op Tsarskoe Selo in de geschiedenis van de wetenschappelijke en technologische vooruitgang in Rusland. Hij was het immers die de basis legde voor twee belangrijkste projecten voor ons land: de eerste Tsarskoye Selo-spoorlijn in Rusland en 's werelds eerste elektrische metro!

Tijdschrift "Wonderen en Avonturen", №3 / 2000