Wereldsamenzwering van autofabrikanten. Een beetje over de elektricien

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

Regelmatig verschijnen er publicaties over de slechte kwaliteit van moderne auto's. Ik zal dit onderwerp aanvullen met mijn eigen indrukken. Ik vertel je over de "unieke" technische oplossingen op het gebied van auto-elektriciteit.

Anticiperend op de stomme grappen van Petrosyan over de binnenlandse auto-industrie, zal ik de elektronische eenheid van een beroemde automaker als titelfoto verwijderen. Hoewel dit "wonder" op Russische auto's wordt gezet. Namelijk op Vesta…

Maar laten we een beetje in de geschiedenis duiken. Ooit was VAZ een Sovjet en daarna een Russische fabriek. Hij is nu Frans. De plant is verkocht, het geld is gekort, goed gedaan! En alle trends in de wereldwijde auto-industrie op het gebied van kwaliteit en marketing zijn daarop van toepassing. Daarom heb ik twee voorbeelden genomen van VAZ-producten, die voor ons nog steeds inheems (overblijfselen) zijn. Ik doe al heel lang auto-elektricien. En de laatste Russische Kalinas en Priors onderscheidden zich door zeer betrouwbare elektra en redelijke technische oplossingen. Maar toen kwam Renault…

Laten we nu direct naar het onderwerp gaan.

Op luxe Vesta is een zeer "originele" oplossing gemaakt. Er is een extra carrosserie-elektronica die op sommige andere Renault-modellen wordt gebruikt. Dus alle grote lampen, de verlichting van het instrumentenpaneel en de knoppen gaan door dit kleine microcircuit, omcirkeld in een cirkel. Georganiseerde drie kanalen voor zijverlichting aan de linker- en rechterkant, kentekenplaatverlichting en verlichting van knoppen en knoppen. De totale stroom die door de microschakeling gaat, is niet ziekelijk. En er is één zekering voor alle drie de kanalen - 25A. In feite worden de uitgangen van de microschakeling door niets beschermd (in tegenstelling tot de goedkopere configuraties). Misschien werkte het allemaal voor de bourgeoisie, maar we hebben verschillende realiteiten.

En nu begint de gelukkige eigenaar van deze auto, na een bepaalde tijd, te geloven dat geluk in feite niet compleet is. En totdat je helemaal tevreden bent, moet je gloeilampen in grootte en kamerverlichting vervangen door Chinese LED's. En dus neemt hij een LED met gebogen contacten (die de meerderheid zijn) en schuift deze in de cartridge. KLIK! En een fan van collectieve boerderijtuning krijgt minstens 16.000 roebel. Dit is hoeveel dit blok kost. En hij moet nog besteld en geleverd worden…

En als op Vesty mensen lijden met een onstuitbare dorst om iets te breken, op Kalina-2 in een luxe versie, bedreigt het elke fatsoenlijke autobezitter.

Ook hier hebben Franse perverselingen een honger naar micro-elektronica bijgebracht op plaatsen waar dat niet nodig is. Op de foto is er een "uitgeklede" body-elektronica-eenheid, die verantwoordelijk is voor zoveel functies dat het lijkt alsof het enige wat het niet kan, is om een kind te verwekken. Volgens de grote Franse traditie is het ook zo geïnstalleerd dat ik het de eerste keer twee en een half uur uithaalde.

Maar dit kleine circuit regelt de richtingaanwijzers. 4 lampen van 21 W + 2 x 5 W. Dat is ongeveer 8A! Hoe ze "leeft" is te zien op het zwartgeblakerde bord en de aangrenzende connector. Technisch gezien is een dergelijke verbinding absoluut niet nodig.

Dus deze microschakeling kon het niet uitstaan, één kanaal was kortgesloten naar de voeding en de richtingaanwijzers bevroor stevig in de aan-status. De prijs van de uitgifte is ongeveer 7.000 roebel. voor het blok en werk aan vervanging (ongeveer 3.000 roebel bij sommige autoservices)

Samenvattend kan ik dergelijke technische oplossingen niet rechtvaardigen met redelijke argumenten. Dit is een voor de hand liggende poging om de betrouwbaarheid van de auto te verminderen, om de winstgevendheid van "gerechtelijke" autodiensten en fabrikanten van auto-onderdelen te vergroten.

Tot alles verloren is

Laten we ons herinneren waar de voormalige burgers van de Sovjet-Unie altijd beroemd om waren? Juist, vindingrijkheid. Deze twee voorbeelden gaf ik niet alleen om te kreunen, maar om te laten zien hoe ermee om te gaan.

Op het Kalinovskiy-blok zette de automaker tijdens de installatie een vetgedrukt kruis. Verhaast. Een doorgebrande microschakeling kan worden vervangen door te bestellen in China. Maar ik wachtte niet af en vulde het blok aan met zo'n kastje uit de signalisatie.

De bron is niet technisch, zeer weinig mensen zijn geïnteresseerd in de details. Kortom: ik heb wat verbindingen doorgesneden en een eenvoudige schakeling gemaakt op Relyushki met oude signaal- en richtingaanwijzerrelais. De kosten waren ongeveer 250 roebel. Hiervan draait u relais 200.

Het hele systeem is volledig functioneel. De grootste uitdaging is om het blok eruit te trekken en terug op zijn plaats te duwen.

Met Vesta is het nog makkelijker. Scheurde het spoor van de uitgebrande kanaaluitgang en hing een relais van dezelfde oude signalering op een van de resterende twee. Er zijn over het algemeen praktisch geen materiaalkosten en het blok kan eenvoudig worden verwijderd. Bovendien past het allemaal binnen.