Wie en hoe heeft de weg bij Tver aangelegd, die er al meer dan 10 jaar als nieuw uitziet zonder reparaties

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 16:13

In het kleine stadje Bezhetsk, in de regio Tver, is een deel van de snelweg dat al meer dan 10 jaar praktisch intact is gebleven.

Ondanks dat de weg behoorlijk druk is en er zelfs houtvrachtwagens langs rijden, lijkt de staat van de negen kilometer van de snelweg, die de lokale bevolking "de eeuwige weg" noemt, nogal op een stuk van de Duitse autobahn, het is niet duidelijk hoe het in een provinciaal Russisch gebied terechtkwam.

De correspondent van de krant "Komsomolskaya Pravda" vestigde de aandacht op de ongebruikelijke route, probeerde erachter te komen wie het heeft gebouwd en met behulp van welke "buitenaardse technologieën".

Foto door Vladimir Vorsobin, "KP"

Het hoofd van het district, Alexander Gorbanev, reed de KP-correspondent Vladimir Vorsobin langs een ongebruikelijke weg voor de provincie. Volgens het hoofd wordt negen kilometer ideale weg onder de inwoners van de stad op hun eigen manier als een legendarische plek beschouwd. Men vraagt zich af wie en waarom de weg gebouwd heeft, die, wanneer hij vol geladen is, bijna 11 jaar als nieuw heeft gestaan en weet zeker dat de Russen zoiets niet konden bouwen.

Er gaan geruchten onder de lokale bevolking dat meer dan 10 jaar geleden een deel van de weg door de Duitsers is aangelegd, naar verluidt als onderdeel van een soort liefdadigheidsprogramma en in het algemeen om te laten zien hoe de weg correct moet worden aangelegd.

Een vreemde streep doemde dreigend op aan de horizon. De weg in de verte veranderde plotseling - hij werd helderder, bedekt met vlekken en werd echt, schat. Deze overgang was een duidelijke grenslijn. We komen bij de kruising van twee wegen. Twee beschavingen. Links wordt de onze, gebruikelijk, jaarlijks gerepareerd. Aan de rechterkant is een alien die nooit is gerepareerd. Toen ze hier verscheen, in het kleine stadje Bezhetsk, herinnert bijna niemand het zich. Wie heeft het ook gebouwd. Niemand weet waarom hier, in een verlaten outback, een 9 kilometer lang stuk van de Europese Autobahn is aangelegd.

uit de reportage "KP"

Foto "KP"

In een poging de oorsprong van de weg te achterhalen, sprak de KP-correspondent met lokale bewoners, die er zeker van waren dat de weg door buitenlanders was aangelegd, en met functionarissen van het wegenfonds, die bevestigden dat de weg in 10 jaar nog nooit gerepareerd had hoeven worden. jaar. Bij het openen van de archieven ontdekten ambtenaren dat het deel van de weg in 2005 was aangelegd door Valentin Katz, een aannemer uit Petrozavodsk.

Het hoofd van het district zei ook dat 10 jaar geleden een bedrijf uit Petrozavodsk bezig was met de weg, die vertrok na slechts negen kilometer van de weg te hebben aangelegd. Volgens hem kon de aannemer het niet eens worden over de prijs met de lokale autoriteiten. Bovendien liet Gorbanev doorschemeren dat het vorige hoofd een terugdraaiing kon eisen voor de aanleg van de weg, maar Katz weigerde te betalen.

Volgens Gorbanyov bracht een aannemer uit Petrozavodsk granietsnippers en nieuwe steenslag aan tijdens de aanleg van de weg, wanneer lokale bouwers het afval meestal opvullen. Onder de afvoer werden greppels gegraven, waardoor een grondwaterafvoersysteem ontstond, hoewel lokale arbeiders in de regel gewoon buizen onder het canvas gooien.

Werknemers in Petrozavodsk maakten eerst kanalen voor de aan- en afvoer van water, uitlaat- en ontvangstpoorten, en de leidingen werden bekleed met isolatiemateriaal op een speciaal betonnen voetstuk. Als gevolg hiervan bleek de weg van Katz van de basis tot aan het trottoir meer dan een meter dik te zijn, in tegenstelling tot de dunne lokale. Gedurende 11 jaar verscheen er slechts één kuil op.

We dwaalden langs de kant van de 'eeuwige' weg, waarvan het bestaan vele officiële constructietheorieën weerlegde, bijvoorbeeld 'over het verkeer van goederen die het canvas doden'. Over het verschrikkelijke Russische klimaat. En in het algemeen over de broosheid van alles wat geasfalteerd is… Ik herinnerde me de lente Samara met beekjes die het eenjarige asfalt wegspoelden, en blije wegwerkers die het weer in het water gooiden.

uit de reportage "KP"

De KP-correspondent slaagde erin het nummer van Valentin Katz te vinden en met hem te praten. Hij werkt nog steeds in Petrozavodsk en verzekert dat Russen weten hoe ze goede wegen moeten maken, als ze niet bekneld raken in de financiën.

Volgens de aannemer bespaart de staat in Rusland onredelijk veel op de wegenbouw, dus arbeiders en ontwerpers moeten in de schatting passen met goedkope materialen en de dikte van de coating verminderen, waardoor de levensduur aanzienlijk wordt verkort.